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凱恩利機械(圖),中山市市數(shù)控車床,數(shù)控車床

東莞市精陽機械有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
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  • 主營:CNC數(shù)控車床,CNC加工中心,CNC鉆攻中心,CNC雕銑機
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  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:凱恩利機械
    • 供貨總量:不限
    • 價格說明:議定
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    CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床

    數(shù)控技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

    在工業(yè)企業(yè),從事數(shù)控程序編制、數(shù)控設(shè)備的使用、維護(hù)與技術(shù)管理,數(shù)控設(shè)備銷售與售后服務(wù)等工作。數(shù)控技術(shù)專業(yè)在主要面向械、模具、電子、電氣、輕工等行業(yè),可從事產(chǎn)品設(shè)計與加工、數(shù)控編程、數(shù)控機床操作、數(shù)控常用CAM軟件多軸加工、數(shù)控設(shè)備調(diào)試與維修等相關(guān)工作。

     數(shù)控技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

         數(shù)控技術(shù)專業(yè)是一種集機、電、液、光、計算機、自動控制技術(shù)為一體的知識密集型技術(shù),它是制造業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化、柔性化、集成化生產(chǎn)的基礎(chǔ),同時也是提高產(chǎn)品質(zhì)量,提高生產(chǎn)率必不可少的物質(zhì)手段。日本、美國、德國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家采用數(shù)控技術(shù)所獲取經(jīng)濟(jì)效益大致為:操作人員減少50%,成本降低60%,機床利用率達(dá)60%--80%,機床臺數(shù)減少50%,生產(chǎn)面積減少40%。

         世界制造業(yè)由于數(shù)控技術(shù)的廣泛應(yīng)用,普通機械逐漸被高效率、高精度的數(shù)控設(shè)備所替代。數(shù)控技術(shù)在機械制造業(yè)的廣泛應(yīng)用,已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強大動力。加入世貿(mào)組織后,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國正逐步成為“世界制造中心”,數(shù)控化率已成為衡量一個國家或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實力的重要指標(biāo)之一(數(shù)控化率:設(shè)備擁有量中數(shù)控設(shè)備所占的比例)。目前我國機床的數(shù)控化率僅為1.9%,而日本高達(dá)30%,美國超過了40%。在發(fā)達(dá)國家數(shù)控機床已經(jīng)普遍大量使用,而我國數(shù)控技術(shù)應(yīng)用推廣同發(fā)達(dá)國家相比差距很大。



                                                     自動車床在航空制造業(yè)的應(yīng)用

         航空制造業(yè)現(xiàn)在發(fā)展越來越迅速,跟自動車床設(shè)備的需求是分不開的,航空制造業(yè)的零件的材料多為高強鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料等難加工材料。也正是因為這些原因,所以航空制造業(yè)對自動車床設(shè)備的需求也在增加,

           對于薄壁零件,由于具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點,已在航空零部件中得到廣泛地應(yīng)用。但薄壁零件由于剛性差、強度弱,在加工中極容易變形,使零件的形位誤差增大,不易保證零件的加工質(zhì)量。使用自動車床切削設(shè)備可以大大改善這種狀況。



      臺灣數(shù)控車床尾座的修理

        臺灣數(shù)控車床尾座的修理:因為床頭固定不動而尾座在加工時經(jīng)常移動,所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低,所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法,其一是先修好尾座,根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面,其二是不動床頭,在尾座導(dǎo)軌上補銅焊,使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了,會造成裝上套筒低頭的,而后面有點喇叭口沒啥關(guān)系的。

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