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CNC數(shù)控車床、凱恩利機(jī)械(在線咨詢)、湛江市CNC數(shù)控車床

東莞市精陽機(jī)械有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
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  • 產(chǎn)品詳情
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    • 產(chǎn)品品牌:凱恩利機(jī)械
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    CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床

    銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床定義?

    1. 車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床是指能夠完成車工又能完成銑工的機(jī)床。

           目前的車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床主要表現(xiàn)為2種不同的類型,一種是以能量或運(yùn)動(dòng)方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合;另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機(jī)械加工工藝為主的復(fù)合,車銑復(fù)合加工是近年來該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

    2.車銑復(fù)合機(jī)又叫車銑復(fù)合加工中心,隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下,復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。車銑是利用銑刀旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的合成運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對工件的切削加工, 使工件在形狀精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面達(dá)到使用要求的一種先進(jìn)切削加工方法。車銑復(fù)合加工不是單純的將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺機(jī)床上, 而是利用車銑合成運(yùn)動(dòng)來完成各類表面的加工, 是在當(dāng)今數(shù)控技術(shù)得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技術(shù)。



    車間編程的軟件解決方案

      車間的編程功能尤其對單件生產(chǎn)及中/小批量生產(chǎn)意義重大 – 并在將來未來很長時(shí)間內(nèi)持續(xù)發(fā)揮重要作用。因此,先進(jìn)方式是使用循環(huán),車削、銑削和鉆孔的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)早已是現(xiàn)代化數(shù)控系統(tǒng)的功能范圍。

      基于數(shù)十年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),DMG MORI已超越標(biāo)準(zhǔn)循環(huán),現(xiàn)在為用戶提供車削/車銑復(fù)合加工或銑削/銑車復(fù)合領(lǐng)域的24款獨(dú)有的DMG MORI加工循環(huán)。車間操作人員用參數(shù)化上下文菜單以對話方式直接在機(jī)床上對復(fù)雜加工任務(wù)進(jìn)行車間編程,編程速度提升達(dá)60%。

      這里,典型案例是5軸插補(bǔ)的自由曲面加工以及齒輪加工或齒輪生產(chǎn)的多個(gè)循環(huán)。其他主要循環(huán)包括機(jī)床、工件及刀具防護(hù)的機(jī)床防護(hù)控制,檢測和修正4軸及5軸機(jī)床運(yùn)動(dòng)特性精度的3D quickSET ,或根據(jù)工作臺負(fù)載只需按下按鈕就能調(diào)節(jié)進(jìn)給驅(qū)動(dòng)的面向加工工藝的循環(huán)。

      車間的編程功能尤其對單件生產(chǎn)及中/小批量生產(chǎn)意義重大。24款DMG MORI特有的加工循環(huán)用對話方式直接在機(jī)床上編程,編程速度提高60%。其中,齒輪加工的多個(gè)循環(huán)是特別的亮點(diǎn)。

      也就是說,DMG MORI將人的潛能視為成功實(shí)施新生產(chǎn)理念的關(guān)鍵因素,而未來的發(fā)展趨勢將圍繞著智能工廠的建設(shè)所展開。



    軟件戰(zhàn)略的關(guān)鍵

      DMG MORI工藝鏈?zhǔn)菙?shù)字化轉(zhuǎn)型的成功典范,也是從虛擬到實(shí)際的現(xiàn)實(shí)之路。許多客戶已實(shí)現(xiàn)大量成功應(yīng)用,DECKEL MAHO Seebach公司與保時(shí)捷LMP1車隊(duì)的技術(shù)合作都印證了這一點(diǎn)。DMG MORI與保時(shí)捷車隊(duì)的合作是高端合作伙伴關(guān)系。在近結(jié)束的世界汽車耐力錦標(biāo)賽的賽季中,保時(shí)捷共贏得車手及制造商雙料冠軍。

      此外,斯巴赫的保時(shí)捷919數(shù)控賽車加工中心還生產(chǎn)不同材質(zhì)的復(fù)雜泵殼及技術(shù)要求極高的超小型固定件等。車隊(duì)開發(fā)人員提供所需的CAD數(shù)據(jù),同時(shí)斯巴赫的加工專家負(fù)責(zé)直到成品的整個(gè)加工過程:從NX CAM的CAD數(shù)據(jù)處理和CAM編程,到在DMG MORI虛擬機(jī)床中進(jìn)行1:1仿真,再到用高科技機(jī)床進(jìn)行高精度精加工。

      在虛擬化的工藝鏈基礎(chǔ)上就能提前優(yōu)化加工中心,可以完美制定計(jì)劃,有效避免碰撞及限度縮短裝夾時(shí)間。也就是說,DMG MORI虛擬機(jī)床的重要性好比模擬機(jī)對車手的重要性。它能在實(shí)際狀況下1:1地仿真加工情況 – 包括機(jī)床運(yùn)動(dòng)特性和數(shù)控系統(tǒng)。結(jié)果是確保實(shí)際加工過程的高安全性和高速加工。

      DMG MORI工藝鏈?zhǔn)菙?shù)字化轉(zhuǎn)型的成功典范,也是從虛擬到實(shí)際的現(xiàn)實(shí)之路??蛻臬@益的典型案例是DECKEL MAHO斯巴赫與保時(shí)捷LMP1車隊(duì)間的有效合作伙伴關(guān)系;保時(shí)捷車隊(duì)在世界汽車耐力錦標(biāo)賽的后賽季中共贏得車手與車隊(duì)的雙料冠軍。


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