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      2016年，中國科技界的盛宴非神舟十號飛船的成功發(fā)射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無比向往，形象深入，深深體會科技的魅力。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其制作資料也相同代表科技研制的高強級車事水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高端金屬資料。除此之外，汽車用鋁相同值得等待。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)估計，2011~2015年，中國汽車單車鋁資料用量將以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中國汽車用鋁量將從當前的190萬噸添加至314萬噸。因而，提起新資料鋁合金，其首要“用武之地”在于汽車和航空航天。

        實際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的順暢升空，西南鋁業(yè)（集團）有限責(zé)任公司一向承當著為運載火箭和航天飛船供給鋁合金資料的使命。西南鋁業(yè)承當了“神十”數(shù)十個種類的研制和試制使命，其間首要以鋁合金資料的研制為主。據(jù)介紹，西南鋁業(yè)供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國內(nèi)處于改善研制期間 進步深加工技能是趨勢

據(jù)了解，鍛件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相當于人體骨架。飛船在發(fā)動、飛翔、收回過程中承受了無窮的載荷，因而，對鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很嚴厲的需求。而鋁合金正是因為具有高比模量、抗疲勞以及耐腐蝕等功能，變成航空工業(yè)中的首要布局資料。在民用和軍事用飛機布局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表水平的B-777飛機中鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運輸機中鋁合金的用量約為70%。這些年，因為復(fù)合資料和鈦合金的用量添加，近段規(guī)劃的飛機中鋁合金的用量相對削減，但高純、高強、高韌、耐蝕的高功能鋁合金用量卻在添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質(zhì)量、高功能的技能指標需求及種類標準多、構(gòu)件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能及外表精度等需求極端嚴厲，曾經(jīng)長時間被國外實施技能獨占和封閉。但是，從這次“神十”的成功發(fā)射來看，國產(chǎn)的鋁合金鑄件現(xiàn)已達到了國際水平。

               據(jù)了解，要害部件的鋁合金資料，強度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方面的歸納功能，南南鋁業(yè)有限公司都達到了國際水平。此前，西南鋁業(yè)現(xiàn)已研制出直徑6.1米級超巨型鋁合金鍛環(huán)，是“亞洲榜首環(huán)”。

機床企業(yè)轉(zhuǎn)型升級 高級技工需求緊迫（第壹遍）

         二十一世紀數(shù)控技術(shù)的發(fā)展。凱恩利工廠準備好了嗎？，加強新技術(shù)，培養(yǎng)新的人才！現(xiàn)在新代寶元系統(tǒng)進行升級。計算機引發(fā)管理是啥？凱恩利工廠也在謀求經(jīng)濟發(fā)展。凱恩利也在做CNC數(shù)控人才培育方面做出貢獻..........

          電影里有句臺詞經(jīng)常被人拿出來調(diào)侃：21世紀什么貴?人才!2016年剛剛開始，這個玩笑還是沒有繞過去：中國高級技工缺口高達數(shù)百萬，專業(yè)工程師簡直被獵頭視為國級保護動物。

            中國是傳統(tǒng)的制造業(yè)大國，這個稱號是前人用手工一點一點打造出來的。如今工業(yè)4.0浪潮來襲，傳統(tǒng)行業(yè)尋求轉(zhuǎn)型升級，智能化速度加快，過去只會做一些沒有技術(shù)含量的機械動作的工人顯然滿足不了工廠的需求。中國一些諸如東莞、深圳的大城市技工缺口高達30%。由于中國高級技工日益短缺，高級技工的待遇水漲船高。在市場上，一個有一年經(jīng)驗的銑床工，工資輕輕松松都能開到5000元。而那些有多年經(jīng)驗的老師傅，沒有上萬元的工資是挖不走的。更有一些工廠高薪招收完全沒有經(jīng)驗的學(xué)徒，這在以前找個師傅學(xué)技術(shù)還要交學(xué)費的年代，簡直是天差地別。既然待遇這如此誘人，理應(yīng)有更多的人投入這個行業(yè)，但是為什么中國高級技工荒的呼聲呻吟了這么多年，市場上的高級技工依舊年年難產(chǎn)?

           高級技工荒一：學(xué)校的培養(yǎng)制度落后　中國的應(yīng)試教育在人才的培育上一直是個詬病一味地為了考試，及格率，升學(xué)率，造成學(xué)校對學(xué)生的專業(yè)知識授予往往偏離了實際應(yīng)用，在技工教育上這個現(xiàn)象更為嚴重。

             在大學(xué)里，很多學(xué)校在工業(yè)技術(shù)的培養(yǎng)上，一直以書面指導(dǎo)為主。背概念、記公式、畫圖紙、軟件仿真，反正考試能通過就行了。專業(yè)課程一大堆，但是每個專業(yè)技術(shù)只用一本書，只講一學(xué)期，老師講得不亦樂乎，學(xué)生則學(xué)得云里霧里。到了畢業(yè)寫簡歷的時候，學(xué)生填滿了各種各樣的編程語言和實操技巧，但是面試時問起來，發(fā)現(xiàn)沒有一個學(xué)得懂。而在實踐能力上的培養(yǎng)上，學(xué)校因為設(shè)備的購買資金太貴，往往讓學(xué)生使用一些陳舊落后的設(shè)備進行操練。而當要在一些大型機器上做實驗時，十個人一組輪流操作更是常態(tài)。更有甚者，有些老師為了盡量避免事故和節(jié)省時間，直接自己動手示范，讓學(xué)生記錄實驗數(shù)據(jù)即可。筆者作為一名的自動化專業(yè)的學(xué)生，直到畢業(yè)，還沒見過繼電器，更不用說獨立設(shè)計自動化設(shè)備了。并且，一些學(xué)校的專業(yè)課還停留在幾年前的需求上，關(guān)于新興的技術(shù)如機器人技術(shù)，VR技術(shù)之類的專業(yè)開設(shè)跟不上火熱的市場。在教育上，學(xué)校與市場脫離得太遠?！《汗镜娜瞬乓庾R不夠從一個初出社會的毛頭小子成長到一位能夠擔(dān)當一面的工程師，老員工的帶領(lǐng)和教育是極為重要的。

一批46車銑復(fù)合機一批產(chǎn)出貨了

            一批車銑復(fù)合機出貨了（機型：CKX46C-Y 數(shù)控車床（標準46機型-排刀機+帶Y軸+端銑2頭+Y軸側(cè)銑3頭+8工位刀塔）—高配配置）。

            在此感謝： 廣州白云區(qū)秀水村潘仲文和溫老板有足的耐心和配合力度，凱恩利經(jīng)過多次打樣的測試！下午終于出發(fā)了！下午16：00出發(fā)，在17：30終于到達了！

        中山市凱恩利機床 馮錦輝師傅（打樣、調(diào)機的高級專業(yè)人員）經(jīng)過多次在廠內(nèi)進行測試，打樣，精度 速度穩(wěn)定性等10多個指標達標后才出貨！

         機器到達現(xiàn)場后：我公司有專門的技術(shù)工程師進行專門的培訓(xùn)和教育；出貨到買方工廠后；直到客戶專業(yè)人士學(xué)習(xí)熟練為止；再進行現(xiàn)場安裝和機器調(diào)試培訓(xùn)！一般的故障排除方法和操作系統(tǒng)的培訓(xùn)。