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數(shù)控車床、凱恩利機械(在線咨詢)、 深圳數(shù)控車床 ：

                                      了解數(shù)控車床加工螺紋的方法是怎樣的？

      在數(shù)控車床加工螺紋一般有四種方法；直進法、斜進法、左右切削法和切槽刀粗切槽法四種。分別有什么特性呢？

  1.斜進法：螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時，螺紋車刀始終只有一側刀刃參加切削， 深圳數(shù)控車床，從而排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，在車削中不易引起扎刀現(xiàn)象。

  2.左右切削法：螺紋車刀沿牙型角方向交錯間隙進給至牙深。該方法同于斜進法，在數(shù)控車床上采用宏程序編程來實現(xiàn)。

  3.切槽刀粗切槽法：該方法先用切槽刀粗切槽，再用梯形螺紋車刀加工螺紋兩側面，這種方法在數(shù)控車中較難實現(xiàn)。

 4.直進法：螺紋刀間歇性進給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時(螺紋車刀的三面都參與切削，導致加工排屑困難，切削力和切削熱增加，刀尖磨損嚴重，進刀量過大時，還可能產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。很顯然加工大螺距梯形螺紋和蝸桿是不可取的。

 還有蝸桿和大螺距梯形螺紋特點和加工方法：

車削加工蝸桿和大導程螺紋，無論用斜進法還是左右切削法，數(shù)控車床，切削抗力非常大。以前只能用高速鋼車刀低速車削加工，生產(chǎn)效率非常低。為了用硬質合金刀具也能加工，就得設法降低刀刃的切削深度，因此采用了“分層切削”的方法來加工。把螺紋或蝸桿的牙槽分成若干層，轉化成若干個較淺的梯形槽來進行切削。

 每一層的切削都采用先直進后向左的車削方法。由于左切削時槽深不變，刀具只需做向左的方向！沿導軌方向，進給。這樣就把左右切削法和斜進法有機地結合了起來，由于只有一個切削刃進行切削，還可以有效地控制切除余量，這樣可以很好地保證表面質量和刀具的使用壽命。

                                                 精密模具加工面臨的困境

        沖壓模具在新能源、自動化裝備、醫(yī)療器械、航空航天和節(jié)能減排等產(chǎn)品領域模具發(fā)展勢頭強勁。今年廣州國際模具展參展企業(yè)中精密多工位級進模占據(jù)主流產(chǎn)品地位，不僅是參展的數(shù)量多和品種覆蓋面大，而且模具品質和技術含量也遠高于歷屆模展。

         國際模協(xié)秘書長表示，近年來，先進精密沖壓模具的總體技術水平提升很快，珠三角數(shù)控車床廠，其模具技術水平、制造精度、使用壽命和制造周期等性能指標方面均有了明顯的提升，相當一部分上次檔優(yōu)質模具的總體水平已達到或接近國際同類模具水平。如格力大金模具有限公司生產(chǎn)的空調器翅片級進模使用壽命可達5億沖次，生產(chǎn)規(guī)模和技術發(fā)展等方面處于國內地位。研制的0.4mm間距高精度微型接插件級進模制造精度達0.5，較小的凸模0.13mm直接磨削達到鏡面，保證了制件的針腳細處0.17mm，折彎精度0.01mm和S形彎等高精度要求。深圳某電機模具公司生產(chǎn)的電機鐵芯自動疊片級進模，使用壽命可達1.5億沖次以上，技術水平和疊片技術等已接近國外同類模具先進水平。研制的0.5m直徑在400噸高速沖床上生產(chǎn)的大型鐵芯片級進模、0.88m方形鐵芯片帶90旋轉的大型精密拼塊復合模和1.2m直徑定轉子片的特大型精密沖模等專業(yè)化生產(chǎn)水平和能力處于國內地位。

      專業(yè)化使沖壓模具企業(yè)創(chuàng)新能力大大提高，技術水平向專、精、優(yōu)、強方向發(fā)展， 中山數(shù)控車床廠，涌現(xiàn)出許多高技術水平的精密磨具加工新技術。據(jù)悉此次亟待展出的空調翅片步進精密級進模，能滿足5類片形的快速切換生產(chǎn)，具備一定的柔性化生產(chǎn)特點，模具水平與國際先進水平相當。參展的引線框架37工位級進模，一模三列，在1212mm內沖制48條內外引線腿，間距可達0.12mm，產(chǎn)品的平面度在0.01mm內。其高速批量的生產(chǎn)性能和壽命與國際先進水平相當，并獲結構創(chuàng)新專利。

     許多國產(chǎn)精密沖壓模具在壽命和主要性能上與國際先進水平相比，差距越來越小，部分精密沖壓模具的總體水平與國際先進水平相當，不僅完全替代進口，并有相當一部分模具出口到美國、日本等工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)。我國的精密沖模總體水平接近國際先進水平，相當一部分精密沖模正在走出國門，參與國際競爭。