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                機器人將成人類的就業(yè)殺手 我們該怎么辦？

  1984 年，好萊塢經(jīng)典電影《終結(jié)者》讓人們感受到了來自機器人的威脅;今年 7 月份，日本一家名為Cyberdyne的公司推出了一個全新的人工智能領(lǐng)導(dǎo)機器人;日本羽田機場使用輪式機器人作為清潔工和搬運工?，F(xiàn)如今，我們幾乎感受不到機器人對人類的威脅，但是你的工作機會可能會被它們占用。工業(yè)革命之后，人工智能和機器人技術(shù)越來越接近我們生活的各個方面，比如健康、社交以及工作崗位。雖然機器人仍然需要人類的操作，但是跟之前相比，人們的工作崗位將會越來越少，也就是說，機器人變成了人類的就業(yè)殺手。那么，我們應(yīng)該如何為將來的工作做好準備呢?

　　科幻夢魘還是現(xiàn)實生活中的威脅?

　　近日，一項有關(guān)未來工作的調(diào)查結(jié)果顯示，有 48% 的人認為機器人和人工智能將會取代藍領(lǐng)和白領(lǐng)，比如職業(yè)司機。到了 2020 年，通用、奔馳、奧迪、寶馬、雷諾、特斯拉和谷歌等廠商都將推出自動駕駛汽車，到時候，金鋼石磨頭CNC數(shù)控車床，司機將會面臨失業(yè)的危機。

　　白領(lǐng)的工作曾經(jīng)被認為是人類的專屬領(lǐng)域，但是現(xiàn)在，這一點也可能會終被粉碎。調(diào)查顯示，律師、秘書和打字員等職位也將面臨來自人工智能的威脅。需要注意的是，這些崗位并非只是重復(fù)一樣的工作，人工智能會在完成這些事情的時候進行學(xué)習(xí)，而這也是不少人認為人工智能可能會威脅人類的重要原因。

　　2013 年，牛津大學(xué)的一項研究表明，計算機、自動化和人工智能一直在進步，在未來的 20 年內(nèi)，將會有高達 47% 的美國就業(yè)崗位被機器人占用，當然，低端勞動力崗位占了大多數(shù)。

　　我們應(yīng)該怎么辦?

　　既然機器人有可能會成為我們的就業(yè)殺手，那我們是應(yīng)該恐慌，還是讓機器人順其自然地代替我們?nèi)スぷ髂?雖然工作是完成了，但是工作的本質(zhì)發(fā)生了變化，我們和機器人大的區(qū)別在于我們需要吃飯而機器人不需要，如果沒有工作，我們的經(jīng)濟來源將會斷掉。

　　因此，英田CNC數(shù)控車床，明智的選擇就是從現(xiàn)在開始采取措施，以備將來就業(yè)有保障，降低機器人的就業(yè)威脅。但是我們具體應(yīng)該怎么做呢?事實上，當機器人能夠重復(fù)的機械動作遠遠超過人類的時候，我們就只能發(fā)揮人類特有的創(chuàng)造力了。

　　開發(fā)創(chuàng)造力以及鼓勵獨立思考有助于我們在短期內(nèi)降低就業(yè)損失，但是從長遠來看，先進的機器人將會具備一些獨特的“人類”功能，甚至比我們做得更好，也就是說，人類似乎還沒找到更佳的解決方案。

我國“互聯(lián)網(wǎng)＋制造”的主要特點

　　目前，“互聯(lián)網(wǎng)＋制造”在我國已有豐富實踐，從下游到上游、從消費到生產(chǎn)、從外圍到核心，互聯(lián)網(wǎng)正深刻改變工業(yè)發(fā)展方式，驅(qū)動工業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和服務(wù)化發(fā)展，催生多種新模式新業(yè)態(tài)。

　　其一，協(xié)同式供應(yīng)鏈促進各環(huán)節(jié)高效無縫對接。越來越多的工業(yè)企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺建立與上下游供應(yīng)商、合作伙伴和客戶的直接連通，集聚供應(yīng)信息并進行深度挖掘分析，提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度、匹配精度和調(diào)運效率。一是借助B2B采購平臺集聚

優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，高效低成本完成原材料采購。二是實現(xiàn)生產(chǎn)線供應(yīng)鏈協(xié)同管控和物料零庫存。三是利用倉儲物流平臺整合異地物流資源，實現(xiàn)物流、信息流、資金流等多流合一。如河南眾品打造集國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉儲、電子商務(wù)、干線運輸、城市配送、終端連鎖于一體的冷鏈物流平臺。

　　其二，新型研發(fā)組織方式集聚眾智提升效率。協(xié)同設(shè)計、眾包、虛擬仿真等新研發(fā)模式應(yīng)用日益廣泛，為傳統(tǒng)企業(yè)高效、便捷、低成本的技術(shù)創(chuàng)新開辟新渠道。

      一是基于云平臺的設(shè)計在云端實現(xiàn)設(shè)計資源共享，打破地域限制，提高研發(fā)效率。如濰柴動力(7.83，0.00，0.00%)在歐洲、北美等的研發(fā)中心基于云平臺實現(xiàn)24小時協(xié)同工作。

       二是眾包設(shè)計通過企業(yè)自建或第三方平臺集聚海量群體創(chuàng)意，滿足多變的設(shè)計需求，如海爾以互聯(lián)網(wǎng)平臺對接著全球100多萬專家和上千家研發(fā)資源。一些企業(yè)探索遠程虛擬仿真，利用互聯(lián)網(wǎng)對工藝參數(shù)進行異地模擬、分析、評估，優(yōu)化生產(chǎn)工藝。

　　其三，創(chuàng)新制造模式助力網(wǎng)絡(luò)化智能化生產(chǎn)。面對個性化、多樣化且瞬息萬變的市場需求，制造企業(yè)逐步改變原有相對固化的生產(chǎn)線和生產(chǎn)體系，并著力打通企業(yè)間壁壘，探索智能制造、網(wǎng)絡(luò)制造、云制造等全新生產(chǎn)模式。一是應(yīng)用智能制造實現(xiàn)生產(chǎn)過程柔性化和智能化，如海爾沈陽冰箱廠一條生產(chǎn)線可支持500多個型號的柔性定制。二是利用網(wǎng)絡(luò)制造平臺構(gòu)建跨地區(qū)動態(tài)企業(yè)聯(lián)合體，如中國商飛組織10多個國家、100余家企業(yè)協(xié)同制造ARJ21飛機。三是建立云制造平臺，將巨大的制造資源池連接在一起，實現(xiàn)線下資源線上配置。

　　其四，新安CNC數(shù)控車床，融合型服務(wù)延伸企業(yè)價值創(chuàng)造鏈條。云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)應(yīng)用快速普及催生了多樣化融合服務(wù)模式，帶動以產(chǎn)品為核心的經(jīng)營模式加快向提供綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變。一是遠程主動運維借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實時掌握遠程設(shè)備運行狀況，節(jié)約成本，降低損失。如中興通訊從“端——管——云”3個層面為水務(wù)行業(yè)提供供水管道運維服務(wù)。二是利用可視化追蹤溯源構(gòu)建全流程食品追溯體系，保障食品安全。如消費者通過二維碼即可查詢伊利奶牛生產(chǎn)、流通等信息。三是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)智能交通管理、動態(tài)信息服務(wù)和車輛控制等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　其五，需求端泛在連接實現(xiàn)全流程用戶參與。企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等打造用戶聚合平臺、多元社交平臺，通過大數(shù)據(jù)分析，力威CNC數(shù)控車床，精準預(yù)判市場、開展精準營銷；借助平臺實現(xiàn)海量用戶與企業(yè)間的交互對接。一是規(guī)?；瘋€性定制通過互聯(lián)網(wǎng)與用戶深度交互，依托柔性生產(chǎn)線提供個性定制的產(chǎn)品，如海爾的家電個性定制。二是精準營銷決策將來自互聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)進行分析，實現(xiàn)市場精準開發(fā)。三是新型網(wǎng)絡(luò)營銷以二維碼、APP、移動O2O等新方式構(gòu)建豐富的產(chǎn)品展示和營銷渠道，增加用戶黏性。

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