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前山數(shù)控車床_凱恩利機(jī)械(優(yōu)質(zhì)商家)_數(shù)控車床法那克系統(tǒng) ：

                                                 自動車床在航空制造業(yè)的應(yīng)用

　    航空制造業(yè)現(xiàn)在發(fā)展越來越迅速，跟自動車床設(shè)備的需求是分不開的，航空制造業(yè)的零件的材料多為高強(qiáng)鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料等難加工材料。也正是因?yàn)檫@些原因，所以航空制造業(yè)對自動車床設(shè)備的需求也在增加，

       對于薄壁零件，由于具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，已在航空零部件中得到廣泛地應(yīng)用。但薄壁零件由于剛性差、強(qiáng)度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量。使用自動車床切削設(shè)備可以大大改善這種狀況。

        平面磨床相對于車床、銑床等采用數(shù)控系統(tǒng)較晚

     相對于自動車床，高精數(shù)控車床，臺灣數(shù)控車床等其他車床，平面磨床的數(shù)控系統(tǒng)采用的較晚，也是因?yàn)槠矫婺ゴ? 的特殊要求，所以要求我們選擇上，制造上要更加嚴(yán)格。

　　平面磨床相對于車床、銑床等采用數(shù)控系統(tǒng)較晚，因?yàn)樗鼘?shù)控系統(tǒng)的特殊要求。近十幾年來，借助CNC技術(shù)，磨  床上砂輪的連續(xù)修整，自動補(bǔ)償，自動交換砂輪，多工作臺，自動傳送和裝夾工件等操作功能得以實(shí)現(xiàn)，高精數(shù)控車床在平面磨床上逐步普及。

控制方式對加工精度的影響

開環(huán)控制：即不帶位置反饋裝置的控制方式。加工精度一般在0.02

mm

半閉環(huán)控制：指在開環(huán)控制伺服電動機(jī)軸上裝有角位移檢測裝置，通過檢測伺服電動機(jī)的轉(zhuǎn)角間接地檢測出運(yùn)動部件的位移反饋給數(shù)控裝置的比較器，與輸入的指令進(jìn)行比較，用差值控制運(yùn)動部件。加工精度一般在0.01-0.02mm精度左右。

閉環(huán)控制：是在機(jī)床的終的運(yùn)動部件的相應(yīng)位置直接直線或回轉(zhuǎn)式檢測裝置，將直接測量到的位移或角位移值反饋到數(shù)控裝置的比較器中與輸入指令移量進(jìn)行比較，用差值控制運(yùn)動部件，使運(yùn)動部件嚴(yán)格按實(shí)際需要的位移量運(yùn)動。加工精度一般在0.002-0.01mm精度左右。

與普通機(jī)床相比，數(shù)控機(jī)床有如下特點(diǎn)：

　　（1)優(yōu)點(diǎn)

　　1.加工精度高，具有較高的加工質(zhì)量；

　　2.可進(jìn)行多坐標(biāo)的聯(lián)動，能加工形狀復(fù)雜的零件；

　　3.加工零件改變時，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產(chǎn)準(zhǔn)備時間；

　　4.機(jī)床本身的精度高、剛性大,可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高（一般為普通機(jī)床的3~5倍）；

　　5.機(jī)床自動化程度高，可以減輕勞動強(qiáng)度；

　　6.批量化生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量容易控制；

　　（2）缺點(diǎn)

　　1.對操作人員的素質(zhì)要求較低，對維護(hù)人員的技術(shù)要求較高。

　　2.但其加工路線不易控制，不像普通機(jī)床一樣直觀。

　　3.其維修不便，技術(shù)要求較高；

　　4.工藝不易控制