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數(shù)控車床_陽江數(shù)控車床_凱恩利機(jī)械 ：

數(shù)控技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

在工業(yè)企業(yè)，從事數(shù)控程序編制、數(shù)控設(shè)備的使用、維護(hù)與技術(shù)管理，數(shù)控設(shè)備銷售與售后服務(wù)等工作。數(shù)控技術(shù)專業(yè)在主要面向械、模具、電子、電氣、輕工等行業(yè)，可從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)與加工、數(shù)控編程、數(shù)控機(jī)床操作、數(shù)控常用CAM軟件多軸加工、數(shù)控設(shè)備調(diào)試與維修等相關(guān)工作。

 數(shù)控技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

     數(shù)控技術(shù)專業(yè)是一種集機(jī)、電、液、光、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制技術(shù)為一體的知識密集型技術(shù)，它是制造業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、柔性化、集成化生產(chǎn)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是提高產(chǎn)品質(zhì)量，陽江數(shù)控車床，提高生產(chǎn)率必不可少的物質(zhì)手段。日本、美國、德國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家采用數(shù)控技術(shù)所獲取經(jīng)濟(jì)效益大致為：操作人員減少50％，成本降低60％，機(jī)床利用率達(dá)60％--80％，機(jī)床臺數(shù)減少50％，生產(chǎn)面積減少40％。

     世界制造業(yè)由于數(shù)控技術(shù)的廣泛應(yīng)用，普通機(jī)械逐漸被高效率、高精度的數(shù)控設(shè)備所替代。數(shù)控技術(shù)在機(jī)械制造業(yè)的廣泛應(yīng)用，已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。加入世貿(mào)組織后，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國正逐步成為“世界制造中心”，數(shù)控車床，數(shù)控化率已成為衡量一個(gè)國家或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)之一（數(shù)控化率：設(shè)備擁有量中數(shù)控設(shè)備所占的比例）。目前我國機(jī)床的數(shù)控化率僅為1.9％，而日本高達(dá)30％，美國超過了40％。在發(fā)達(dá)國家數(shù)控機(jī)床已經(jīng)普遍大量使用，而我國數(shù)控技術(shù)應(yīng)用推廣同發(fā)達(dá)國家相比差距很大。

送貨出車—送貨出車?yán)罱掷习澹ǖ刂窎|莞塘夏橋隴）

所訂機(jī)型：CKX46C-Y 數(shù)控車床（標(biāo)準(zhǔn)46排刀機(jī)+帶Y軸+端銑2頭+Y軸側(cè)銑3頭）—高配置   

一．經(jīng)過努力的工作，現(xiàn)已出貨了：

經(jīng)歷一：：有點(diǎn)延期：因?yàn)椋恢鬏S普森、臺灣上銀絲桿、安川伺服電機(jī)、鑄件床身因進(jìn)入旺季，缺貸非常嚴(yán)重，并且機(jī)床行業(yè)加機(jī)的特別的多，河源數(shù)控車床，故導(dǎo)致貨期有點(diǎn)延誤了，外界因素，老板別生氣，別哭，別哭......

經(jīng)歷二：：凱恩利的員工狂催供應(yīng)商發(fā)貨，供應(yīng)商都怕接凱恩利人員的電話了（客戶狂催我們要機(jī)床趕生產(chǎn)?。?，凱恩利的員工加班到零晨2：30才把貨搬上了車。

　　臺灣數(shù)控車床尾座的修理

    臺灣數(shù)控車床尾座的修理：因?yàn)榇差^固定不動(dòng)而尾座在加工時(shí)經(jīng)常移動(dòng)，所以在修理時(shí)尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時(shí)一般有兩種方法，其一是先修好尾座，肇慶數(shù)控車床，根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動(dòng)床頭，在尾座導(dǎo)軌上補(bǔ)銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會(huì)造成裝上套筒低頭的，而后面有點(diǎn)喇叭口沒啥關(guān)系的。