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數(shù)控車床|臺灣數(shù)控車床|凱恩利機械 ：

  CKX6136C—Y(排刀帶Y軸車銑復合機）∠30斜床身高配置表

  一、主要技術參數(shù)   序號   項目名稱    單位   項目參數(shù)表

 ※※  移動范圍 1、行程（X/Z/Y）㎜  720/260/180   2、設定單位（X/Z/Y）  ㎜   0.001   3、 m/min   22/22/15（30/30/15可選） ※※  加工范圍  ４、床身上回轉(zhuǎn)直徑   ㎜ Φ310   ５、 加工直徑 盤件/軸件  ㎜ Φ280/φ100 ６、加工外圓長 ㎜ 200 ７、 棒料直徑 ㎜  Φ35

 數(shù)控（英文名字：Numerical Control 簡稱:NC）技術是指用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來實現(xiàn)一臺或多臺機械設備動作控制的技術。數(shù)控一般是采用通用或?qū)Ｓ糜嬎銠C實現(xiàn)數(shù)字程序控制，因此數(shù)控也稱為計算機數(shù)控(Computerized Numerical Control )，日本數(shù)控車床 ，簡稱CNC，國外一般都稱為CNC，數(shù)控車床，很少再用NC這個概念了。 它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關的開關量。數(shù)控的產(chǎn)生依賴于

數(shù)控機床數(shù)據(jù)載體和二進制形式數(shù)據(jù)運算的出現(xiàn)。1908年，穿孔的金屬薄片互換式數(shù)據(jù)載體問世；19世紀末，臺灣數(shù)控車床，以紙為數(shù)據(jù)載體并具有輔助功能的控制系統(tǒng)被發(fā)明；1938年，香農(nóng)在美國麻省理工學院進行了數(shù)據(jù)快速運算和傳輸，奠定了現(xiàn)代計算機，包括計算機數(shù)字控制系統(tǒng)的基礎。數(shù)控技術是與機床控制密切結(jié)合發(fā)展起來的。1952年，第N臺數(shù)控機床問世，成為世界機械工業(yè)歷一件劃時代的事件，推動了自動化的發(fā)展。

凱恩利 CK6146B排刀機∠45(可選）排刀機加工范圍

      1.床身上回轉(zhuǎn)直徑Φ350㎜  2. 加工直徑 盤件/軸件 Φ310/φ100㎜  3. 加工外圓長度230㎜ 4.  棒料直徑Φ45㎜ 

                  凱恩利  CK6146C排刀機∠45(可選）斜床身排刀車床 移動范圍

     1.行程（X/Z）850/280㎜   2.設定單位（X/Z）0.001㎜   3. 速度移動（X/Z）22/22（可選30/30）m/min

         凱恩利 CK6146B排刀機∠45(可選）排刀機 重復定位精度X/Z恒溫下

      1.重復定位精度X/Z恒溫下0.003㎜、2. 定位精度0.003㎜   3.  床身結(jié)構(gòu)45度  4. 機床凈重2900Kg 5. 外形尺寸（長×寬×高）2160×1380×1850㎜

液壓系統(tǒng)常見故障

液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現(xiàn)象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，招聘數(shù)控車床師傅，使工作油液變質(zhì)，所以是液壓系統(tǒng)不允許存在的現(xiàn)象。

　主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸

油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯(lián)接處嚴格密封，防止進入空氣。

（2）合理設計油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設置隔板。

使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。

　?。?）采用消泡性好的工作油液，或在油內(nèi)加入消泡劑。

（四）、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結(jié)構(gòu)設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械系統(tǒng)的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現(xiàn)象發(fā)生。 （3）配管的支撐應設在堅固定臺架上；