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  CKX6146D—W (刀塔帶尾座機(jī)）∠45斜床身高配置表    主要材料清

單削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),由于長(zhǎng)徑比大,在切削力作用下會(huì)產(chǎn)生彎曲變形與振 動(dòng),故細(xì)長(zhǎng)軸的車(chē)削加工目前仍是一個(gè)工藝難題。當(dāng)前該問(wèn)題的解決主要靠操作者的經(jīng)驗(yàn),因此對(duì)工人的技術(shù)水.

1、 主軸電機(jī)   上海森力瑪/德驅(qū)池4KW變頻電機(jī)—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）  主軸變頻調(diào)速器

2、主軸軸承  日本原裝NSK或德國(guó)FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）

3、數(shù)控系統(tǒng)  北京KND、臺(tái)灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科)

4、 伺服系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)器+電機(jī)） 日本安川0.85KW/1.3KW，邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸滾珠絲桿  臺(tái)灣銀泰或上銀P3級(jí)重負(fù)荷滾珠絲桿（φ32）

6、X、Z軸直線導(dǎo)軌  臺(tái)灣銀泰或上銀P級(jí)重負(fù)荷直線導(dǎo)軌

CKX6152C—C (帶端銑側(cè)銑車(chē)銑復(fù)合機(jī)）∠45斜床身高配置表   主要材料清單   

臺(tái)灣研制出三款車(chē)銑復(fù)合機(jī)床及其關(guān)鍵零部件  日前，臺(tái)灣“智能型車(chē)銑復(fù)合工具機(jī)研發(fā)同盟”下的臺(tái)灣工研院機(jī)械所和七家機(jī)床整機(jī)和機(jī)械零部件廠商，已分別與臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處簽署合約，將共同投資2.44億元新臺(tái)幣完成三款車(chē)銑復(fù)合機(jī)床及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)。投資經(jīng)費(fèi)中，四成由臺(tái)灣科專(zhuān)計(jì)畫(huà)經(jīng)費(fèi)...  

數(shù)控排刀車(chē)床是我廠數(shù)控車(chē)床產(chǎn)品系列中性?xún)r(jià)比的一類(lèi)機(jī)床，這是針對(duì)大批量生產(chǎn)的用戶專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的數(shù)控機(jī)床。如軍工、汽車(chē)、摩托車(chē)、機(jī)械零件加工、家用電器．紡織等行業(yè)中，有些零件批量很大同時(shí)要求節(jié)拍短，可靠性強(qiáng)，我們采用排刀的方式對(duì)其進(jìn)行加工，以滿足這些用戶的需求    臺(tái)灣研制出三款車(chē)銑復(fù)合機(jī)床及其關(guān)鍵零部件  日前，臺(tái)灣“智能型車(chē)銑復(fù)合工具機(jī)研發(fā)同盟”下的臺(tái)灣工研院機(jī)械所和七家機(jī)床整機(jī)和機(jī)械零部件廠商，已分別與臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處簽署合約，將共同投資2.44億元新臺(tái)幣完成三款車(chē)銑復(fù)合機(jī)床及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)。投資經(jīng)費(fèi)中，四成由臺(tái)灣政務(wù)科專(zhuān)計(jì)畫(huà)經(jīng)費(fèi)...  

主軸電機(jī)   中國(guó)5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機(jī)

 2、 主軸軸承   日本原裝NSK或德國(guó)FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）

 3、數(shù)控系統(tǒng)  北京KND、臺(tái)灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科)

 4、 伺服系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)器+電機(jī)）  日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠絲桿  臺(tái)灣銀泰或上銀P3級(jí)重負(fù)荷滾珠絲桿（φ32）

車(chē)銑復(fù)合 優(yōu)勢(shì)

與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，復(fù)合加工具有的突出優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(1)縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。車(chē)銑復(fù)合加工可以實(shí)現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時(shí)間，同時(shí)也減少了工裝卡具制造周期和等待時(shí)間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。

(2)減少裝夾次數(shù)，提高加工精度。裝卡次數(shù)的減少避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累。同時(shí)，目前的車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備大都具有在線檢測(cè)的功能，可以實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程關(guān)鍵數(shù)據(jù)的在位檢測(cè)和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度。

(3)減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。雖然車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的單臺(tái)價(jià)格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工裝夾具數(shù)量、車(chē)間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資、生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本。

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