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凱恩利機(jī)械(圖)_90系列數(shù)控車(chē)床_數(shù)控車(chē)床 ：

應(yīng)依據(jù)裝箱單檢查附件和易損零件能否齊全

       數(shù)控沖床設(shè)備經(jīng)由消費(fèi)廠家貨運(yùn)到用戶(hù)手里以后，用戶(hù)在開(kāi)箱后，應(yīng)依據(jù)裝箱單檢查附件和易損零件能否齊全。同時(shí)應(yīng)把數(shù)控沖床在枯燥的中央放置三至四天，以驅(qū)除電動(dòng)機(jī)和電氣安裝內(nèi)的潮氣，25系列數(shù)控車(chē)床，必要時(shí)，應(yīng)用儀表丈量，檢查電氣絕緣能否良好、牢靠。依據(jù)地基圖（注：可提早讓消費(fèi)廠家提供）澆好根底，待根底凝固后，把壓力機(jī)穩(wěn)妥地放置在上面，用程度儀檢查壓力機(jī)工作臺(tái)面的程度度，每1OOO毫米的長(zhǎng)度上偏向不得大于0.3毫米。

       裝置終了后，用煤油將壓力機(jī)外表的防銹油脂清洗潔凈，清洗時(shí)留意不要損壞油漆外表，同時(shí)清洗各油孔、油路和油杯，清洗時(shí)不準(zhǔn)運(yùn)用金屬物或砂布。后應(yīng)檢查接地線(xiàn)能否接好。數(shù)控沖床校正程度后，裝好地腳螺栓，36系列數(shù)控車(chē)床，灌注混凝土（一份水泥三分砂石）于方孔中，待混凝土完整凝固后才干開(kāi)動(dòng)。

相同規(guī)格的數(shù)控車(chē)床中斜床身車(chē)床比平床身貴是什么原因？

          斜床身的導(dǎo)軌往往是被可以滑動(dòng)的鈑金覆蓋，材料的增加是一個(gè)。機(jī)床的整體剛性也比平床要好。加工效率相對(duì)于平床來(lái)說(shuō)也有所提升。

          看一臺(tái)機(jī)床水平的高低，要看它的重復(fù)定位精度，一臺(tái)機(jī)床的重復(fù)定位精度如果能達(dá)到0.005mm(ISO標(biāo)準(zhǔn).、統(tǒng)計(jì)法)，就是一臺(tái)高精度機(jī)床，在0.005mm(ISO標(biāo)準(zhǔn).、統(tǒng)計(jì)法)以下，90系列數(shù)控車(chē)床，就是超高精度機(jī)床，高精度的機(jī)床，要有很好的軸承、絲杠。談到數(shù)控機(jī)床的“精度”時(shí)，務(wù)必要弄清標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)的定義及計(jì)算方法。

　　日本機(jī)床生產(chǎn)商標(biāo)定“精度”時(shí)，通常采用JISB6201或JISB6336或JISB6338標(biāo)準(zhǔn)。JISB6201一般用于通用機(jī)床和普通數(shù)控機(jī)床，JISB6336一般用于加工中心，JISB6338則一般用于立式加工中心。上述三種標(biāo)準(zhǔn)在定義位置精度時(shí)基本相同，文中僅以JISB6336作為例子，因?yàn)橐环矫嬖摌?biāo)準(zhǔn)較新，另一方面相對(duì)于其它兩種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，它要稍稍精密一些。歐洲機(jī)床生產(chǎn)商，特別是德國(guó)廠家，一般采用VDI/DGQ3441標(biāo)準(zhǔn)。

　　美國(guó)機(jī)床生產(chǎn)商通常采用NMTBA(NationalMachine Tool Builder's  Assn)標(biāo)準(zhǔn)(該標(biāo)準(zhǔn)源于美國(guó)機(jī)床制造協(xié)會(huì)的一項(xiàng)研究，頒布于1968年，后經(jīng)修改)。上面所提到的這些標(biāo)準(zhǔn)，都與ISO標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)聯(lián)。

　　加工中心加工典型件的尺寸精度和形位精度為例對(duì)比國(guó)內(nèi)外的水平，國(guó)內(nèi)大致為0.008～0.010mm，而國(guó)際先進(jìn)水平為0.002～0.003mm.

                  碳在不銹鋼中的作用是互相矛盾的   從強(qiáng)度與耐腐燭性能兩方面來(lái)看。

     認(rèn)識(shí)了這一影響的規(guī)律，我們就可以從不同的使用要求出發(fā)，選擇不同含碳量的不銹鋼。

例如工業(yè)中應(yīng)用廣泛的，也是起碼的不銹鋼——0CRL3～4CR13這五個(gè)鋼號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)含鉻量規(guī)定為12～14％，就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進(jìn)去以后才決定的，數(shù)控車(chē)床，目的即在于使碳與鉻結(jié)合成碳化鉻以后，固溶體中的含鉻量不致低于11.7％這一低限度的含鉻量。

     就這五個(gè)鋼號(hào)來(lái)說(shuō)由于含碳量不同，強(qiáng)度與耐腐蝕性能也是有區(qū)別的，0CR13～2CRL3鋼的耐腐蝕性較好但強(qiáng)度低于3CRL3和4CR13鋼，多用于制造結(jié)構(gòu)零件，后兩個(gè)鋼號(hào)由于含碳較高而可獲得高的強(qiáng)度多用于制造刀具彈簧、彈簧等要求高強(qiáng)度及耐磨的零件。又如為了克服18－8鉻鎳不銹鋼的晶間腐蝕，可以將鋼的含碳量降至0.03％以下，或者加入比鉻和碳親和力更大的元素（鈦或鈮），使之不形成碳化鉻，再如當(dāng)高硬度與耐磨性成為主要要求時(shí)，我們可以在增加鋼的含碳量的同時(shí)適當(dāng)?shù)靥岣吆t量，做到既滿(mǎn)足硬度與耐磨性的要求，又兼顧—定的耐腐蝕功能，工業(yè)上用作軸承、量具與刃具有不銹鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量雖高達(dá)0.85～0.95％，由于它們的含鉻量也相應(yīng)地提高了，所以仍保證了耐腐蝕的要求。