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國產(chǎn)數(shù)控機床發(fā)展速度需要進一步提升

【機電在線訊】目前我國國產(chǎn)數(shù)控機床的發(fā)展速度緩慢，未來需要進一步提升。全國數(shù)控機床研發(fā)人員、操作人員短缺，而現(xiàn)有大專院校又缺乏相應(yīng)的對口專業(yè)，正在影響著國產(chǎn)數(shù)控機床的今后的研究與發(fā)展。

   應(yīng)該更多地發(fā)揮機床生產(chǎn)廠的作用，通過“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合促進和加快培訓(xùn)進程。美國哈斯公司在美國和加拿大建立了360個“哈斯技術(shù)教育中心”，近又宣布將在歐洲建100家“哈斯技術(shù)教育中心”。他們的出發(fā)點正是看到數(shù)控機床人才短缺已成為全球面臨的普遍問題。

   由于需求帶動，目前社會上數(shù)控機床培訓(xùn)班很多，但教材陳舊、教員老化等問題普遍存在。國家相關(guān)部門應(yīng)該對該問題引起足夠的關(guān)注，這樣才能夠保證數(shù)控機床的長久發(fā)展。

我國工業(yè)自動化發(fā)展諸多問題分析

工業(yè)自動化會是一個爆發(fā)增長點。如何在當(dāng)中做好產(chǎn)品的的定位以及市場的細(xì)分，46系列數(shù)控車床 ，以求在未來的市場中分一杯羹，是相關(guān)企業(yè)亟需考慮的問題。

　　無論是從簡化人的勞動程度或者是從提高生產(chǎn)效率考慮，工業(yè)自動化都是不二的選擇。但要順利轉(zhuǎn)型過渡，我們還需要理清楚幾個問題。

　　首先是安全問題，在完全的自動化工業(yè)生產(chǎn)過程中，我們的工控系統(tǒng)的安全性將會是現(xiàn)在以及未來關(guān)注的重點。

　　在2012年“震網(wǎng)”及后續(xù)一些工控安全事件發(fā)生之后，所有工控廠商和應(yīng)用商都很關(guān)注其中的問題。跟傳統(tǒng)的信息安全領(lǐng)域安全有所不同的是，工業(yè)系統(tǒng)強調(diào)的是工業(yè)自動化過程及相關(guān)設(shè)備的智能控制、監(jiān)測與管理，對系統(tǒng)的實時性與業(yè)務(wù)的連續(xù)性更是看重。這就表明系統(tǒng)設(shè)備的可用性、實時性和可控性是工業(yè)控制系統(tǒng)重點關(guān)注的方面。因此如何保證這幾方面的安全性，是我們提到的安全關(guān)鍵。

　　其次，52系列數(shù)控車床，怎樣才能晉升為自動化產(chǎn)業(yè)的”主角”。由于創(chuàng)新能力、人才和專利的缺乏，中國的自動化發(fā)展阻礙重重。

　　就拿工業(yè)機器人來說，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，機器人產(chǎn)業(yè)將是繼汽車、計算機之后出現(xiàn)的新型大型高科技產(chǎn)業(yè)，工業(yè)機器人得需求量將以每年15%-20%的速度增長。

　　而市場的熱捧背后是映射出是國內(nèi)企業(yè)的尷尬，2012年本土品牌機器人銷量僅1112臺，外資及合資品牌銷量高達(dá)25790臺，市占率分別為4%和96%。國內(nèi)的凱恩利機械是機器人行業(yè)的先行者應(yīng)用者。但總體份額相對于外資企業(yè)來說還是微不足道，這就需要廠家們用心深耕細(xì)作，才能打造出更好的產(chǎn)品，迎合市場需求，緊接工業(yè)自動化潮流。

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　　第三，南海數(shù)控車床，核心部件的缺失是病根。我們繼續(xù)以工業(yè)機器人為例，說明國內(nèi)自動化產(chǎn)業(yè)的通病。

　　據(jù)介紹，工業(yè)機器人的核心部件包括機器人本體，減速器，伺服系統(tǒng)，控制系統(tǒng)四部分，而這四部分所占的成本分別為22%、24%、36%、12%。

　　對于國內(nèi)的企業(yè)來說，在減速器和伺服電機方面與國際巨頭相差巨大，尤其是在減速機方面，幾乎沒能產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前市面上75%的精密減速機市場由日本廠商控制，價格也會比其他偏高。這也成為了國內(nèi)自動化從業(yè)人員的不能細(xì)訴之殤。如果這些核心部件能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化，無論在成本控制或者技術(shù)方面，都能夠有很大的提高。因此這也是亟待考慮的問題。

　　從以上幾方面看來，中國企業(yè)自動化進程要面對的問題，較其他先進的歐美日韓等國家，仍有很長的一段路要走，如何克服前文提到的創(chuàng)新乏力、技術(shù)落后、人才缺乏的問題，并不是一朝一夕的事，但看到國內(nèi)的一些企業(yè)在努力，在嘗試，在向國際巨頭學(xué)習(xí)。相信有朝一日，我國的工業(yè)自動化能夠打上自身的烙印。

　　臺灣數(shù)控車床尾座的修理

    臺灣數(shù)控車床尾座的修理：因為床頭固定不動而尾座在加工時經(jīng)常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低，25系列數(shù)控車床，所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動床頭，在尾座導(dǎo)軌上補銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而后面有點喇叭口沒啥關(guān)系的。