高清永久日韩永久|在线视频中文字幕亚洲|亚洲天堂在线看国产诱惑视频孕妇|99蜜桃包臀久久|亚洲 中文字幕 爆乳|huangpiandaquan|久久久久久久美国产毛片|夜夜夜嗨无码视频|亚洲熟女综合色一区二区|丁香九月国产自慰

民眾數(shù)控車床|凱恩利機(jī)械(優(yōu)質(zhì)商家)|數(shù)控車床二手機(jī) ：

                                        鑄鋼件的電弧冷焊法

    鑄件硬度如何檢測(cè)鑄件本身的屬性直接影響加工的品質(zhì)，其中硬度值是決定鑄件加工的一項(xiàng)重要指標(biāo)。1.布氏硬度:主要用來測(cè)定鑄件、鍛件、有色金屬制件、熱軋坯料及退火件的硬度，測(cè)定范圍≯HB450。2.洛氏硬度:HRA主要用于高硬度試件，測(cè)定硬度高于HRC67以上的材料和表面硬度，如硬質(zhì)合金、氮化鋼等，測(cè)定范圍HRA>70。HRC主要用于鋼制件(如碳鋼、工具鋼、合金鋼等）淬火或回火后的硬度測(cè)定，測(cè)定范圍HRC20~67。3.維氏硬度:用來測(cè)定薄件和鋼板制件的硬度，也可用來測(cè)定滲碳、氧化、氮化等表面硬化制件的硬度。

                                   國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展帶動(dòng)五金加工廠

     2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，數(shù)控車床價(jià)格，刷新了全球汽車產(chǎn)銷紀(jì)錄，蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第壹大國(guó)。如此龐大的需求市場(chǎng)，將顯著帶動(dòng)為汽車五金沖壓件業(yè)提供裝備的五金加工廠行業(yè)的高速發(fā)展。 

     隨著政策的進(jìn)一步調(diào)整，2011年汽車精密五金零件加工行業(yè)的增速將趨于平緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，汽車五金加工廠企業(yè)都將面臨更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。  

   中國(guó)整車的迅猛發(fā)展，直接拉動(dòng)了汽車售后市場(chǎng)的崛起，中國(guó)的汽車五金沖壓件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始成為世人矚目的焦點(diǎn)，特別是在歐美一些汽車發(fā)達(dá)地區(qū)，中國(guó)的汽車五金沖壓件產(chǎn)業(yè)被稱之為黃金產(chǎn)業(yè)，數(shù)控車床維修，全球汽車中心隨之向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這給中國(guó)汽車售后市場(chǎng)帶來了巨大機(jī)會(huì)與競(jìng)爭(zhēng)。    

    近年來中國(guó)模具業(yè)取得了快速發(fā)展，中國(guó)模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨向合理，具有高技術(shù)含量的大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命模具的份額從20%提高到30%，2010年中國(guó)模具銷售額1120億元。同時(shí)，中國(guó)汽車模具企業(yè)的裝備水平不斷得到改善，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)能力得到加強(qiáng)，汽車模具業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

    中國(guó)汽車五金加工件行業(yè)做為國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來的發(fā)展任務(wù)重道遠(yuǎn)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Γ?jīng)過多年的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)汽車數(shù)控加工件企業(yè)各產(chǎn)品領(lǐng)域都有相應(yīng)的巨頭出現(xiàn)，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產(chǎn)品都在國(guó)際市場(chǎng)享有一定的聲譽(yù)并獲得相應(yīng)的市場(chǎng)份額。除此之外，國(guó)內(nèi)很多專注做外貿(mào)的汽車五金沖壓件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭也不容小覷。

    跨國(guó)汽車五金沖壓件商大手筆進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)至今，僅在質(zhì)量和技術(shù)方面超先于本土汽車五金沖壓件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)已逐漸消失，本土汽車五金沖壓件企業(yè)在發(fā)展中已將產(chǎn)品質(zhì)量和核心技術(shù)做為主要攻破的核心方向。且國(guó)內(nèi)汽車五金沖壓件企業(yè)的品牌意識(shí)也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國(guó)汽車五金加工件商不分上下，給跨國(guó)汽車五金沖壓件商在國(guó)內(nèi)的發(fā)展帶來了不小的壓力。

                  碳在不銹鋼中的作用是互相矛盾的   從強(qiáng)度與耐腐燭性能兩方面來看。

     認(rèn)識(shí)了這一影響的規(guī)律，我們就可以從不同的使用要求出發(fā)，選擇不同含碳量的不銹鋼。

例如工業(yè)中應(yīng)用廣泛的，也是起碼的不銹鋼——0CRL3～4CR13這五個(gè)鋼號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)含鉻量規(guī)定為12～14％，就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進(jìn)去以后才決定的，目的即在于使碳與鉻結(jié)合成碳化鉻以后，固溶體中的含鉻量不致低于11.7％這一低限度的含鉻量。

     就這五個(gè)鋼號(hào)來說由于含碳量不同，強(qiáng)度與耐腐蝕性能也是有區(qū)別的，0CR13～2CRL3鋼的耐腐蝕性較好但強(qiáng)度低于3CRL3和4CR13鋼，多用于制造結(jié)構(gòu)零件，后兩個(gè)鋼號(hào)由于含碳較高而可獲得高的強(qiáng)度多用于制造刀具彈簧、彈簧等要求高強(qiáng)度及耐磨的零件。又如為了克服18－8鉻鎳不銹鋼的晶間腐蝕，數(shù)控車床二手機(jī) ，可以將鋼的含碳量降至0.03％以下，或者加入比鉻和碳親和力更大的元素（鈦或鈮），民眾數(shù)控車床，使之不形成碳化鉻，再如當(dāng)高硬度與耐磨性成為主要要求時(shí)，我們可以在增加鋼的含碳量的同時(shí)適當(dāng)?shù)靥岣吆t量，做到既滿足硬度與耐磨性的要求，又兼顧—定的耐腐蝕功能，工業(yè)上用作軸承、量具與刃具有不銹鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量雖高達(dá)0.85～0.95％，由于它們的含鉻量也相應(yīng)地提高了，所以仍保證了耐腐蝕的要求。