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數(shù)控車床新代系統(tǒng)EZ3 _梅華數(shù)控車床_凱恩利機械 ：

車銑復(fù)合機床的加工

     車銑復(fù)合機床加工平臺吸引人的地方在于，其能夠在一次裝夾調(diào)試后可以更好完成工件的加工。現(xiàn)在，CAM軟件的發(fā)展已經(jīng)可以使配有B軸銑削加工頭的車銑復(fù)合機床，數(shù)控車床新代系統(tǒng)EZ3 ，在只采用一把刀具的條件下，對工件的內(nèi)外輪廓表面進行精車削加工。這種新的車床在其精車削加工周期中，只需要一把刀具就能夠一步到位地完成工件內(nèi)外輪廓表面的連續(xù)切削加工，再也不需要使用一系列不同形狀的車刀。

   B軸輪廓加工周期軟件是由DP技術(shù)公司開發(fā)的，包含在該公司的Esprit 2008 CAM軟件包之中。該加工軟件采用一種有效的方法，通過B軸的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，使刀具隨著輪廓運行，到達那些因刀具幾何形狀而無法接近的區(qū)域。采用這種新的加工方法，減少了所需的刀具數(shù)量、縮減了刀具的更換和編程時間，同時獲得了更加光滑和沒有臺階痕跡的表面質(zhì)量。其終的結(jié)果是為加工車間節(jié)約了更多的時間和資金。

   第二個B軸旋轉(zhuǎn)策略是：必要時，只采用刀具傾斜的方式，盡可能減少刀具的旋轉(zhuǎn)。這個策略可以使刀具保持在初的方向上，直到刀具達到無法切削的表面為止，此時刀具處于其目前的方向。只有到此時，刀具才可以做出必要的傾斜，并在用戶規(guī)定的B軸角度極限范圍內(nèi)切削這一表面。這個在上述試切削中使用的策略，使B軸的旋轉(zhuǎn)限制在傳統(tǒng)刀具角度無法切削的區(qū)域之內(nèi)。

機床上下料機器人提供機床生產(chǎn)效率

    用機床上下料機器人提供機床生產(chǎn)效率，故越來越多的機床廠家開始使機床上下料機器人替代人工進行工作了，當(dāng)然，大部分車床廠家采購數(shù)控機床機械手，主要是招工難。

　　現(xiàn)在的國情是，在人力成本不斷上升的背景下，車床加工行業(yè)相對惡劣的操作環(huán)境，導(dǎo)致車床加工車間很難招到合適的員工。因此，機床上下料機器人是行業(yè)潮流所在，數(shù)控車床億圖系統(tǒng)，博立斯超前的工控理念和創(chuàng)新思維與客戶需求充分契合，助力行業(yè)客戶實現(xiàn)專業(yè)化和自動化發(fā)展。目前，該設(shè)備已經(jīng)投入使用，并且以優(yōu)異性能表現(xiàn)獲得客戶認(rèn)可，為博立斯解決方案在機床上下料機器人領(lǐng)域的深入發(fā)展積累經(jīng)驗。

　　汽車的儀表盤指針軸主要由車床加工而成。傳統(tǒng)車床作業(yè)模式是每個車床由一名操作員不斷重復(fù)操作相同內(nèi)容，容易造成操作員疲勞而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，由機床上下料機器人取代人力，可提升整體加工效率、質(zhì)量穩(wěn)定性、安全性與便利性，成為很佳解決方案。

　　早期機床上下料機器人解決方案的控制部分通常有兩類：一是人機界面HMI搭配可編程控制器PLC方案。但缺點是對于加工動作復(fù)雜多變的產(chǎn)品，如汽車儀表盤指針軸大多需要進行兩端加工，動作會經(jīng)常發(fā)生變化，采用這種控制方案往往需要程序開發(fā)人員修改上下料裝置的運動控制程序;二是CNC系統(tǒng)控制方案。此方案使用成本太高，翠香數(shù)控車床，且只能用于簡單的上下料動作，大材小用。

三、使用中心架支承車細長軸

在車削細長軸時，數(shù)控車床寶元系統(tǒng)，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用中心架的方法有：

1、中心架直接支承在工件中間當(dāng)工件可以分段車削時，中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一半，細長軸車削時的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱度誤差要小，否則會影響工件的精度。車削時，中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。

2、用過渡套筒支承車細長軸用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個問題，可加用過渡套筒的處表面接觸，見圖（9—2）。過渡套筒的兩端各裝有四個螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，并調(diào)整套筒外圓的軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸

CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表

主要技術(shù)參數(shù)  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直徑 Φ56  １０、主軸轉(zhuǎn)數(shù)級數(shù)  級  無  １１、主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m  45-4500（設(shè)計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電機   1３、 主電機功率  kw  4/5.5(可選）   14、進給電機 kw   0.85/1.3/1.5(可選）