數控車床、巨力數控車床、凱恩利機械(多圖) ：

                  雙頭CNC數控車床產業(yè)存在哪些限制要素

        近年來，我國的雙頭數控車床產業(yè)雖然完成了快速的生長，當前也面臨著良好的開展機遇，但從產業(yè)開展自身來說，仍舊存在著五大限制要素。
　　1 、自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運動控制技術、動態(tài)綜合補償技術、多軸聯動和復合加工技術、智能化技術、高精度直驅技術、牢靠性技術等尚需進一步打破。長期以來，輝楊數控車床，我國雙頭數控車床制造業(yè)的根底、共性技術研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術創(chuàng)新投入缺乏，引進消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，缺乏優(yōu)質技術人才。

 　　2 、高端數控系統(tǒng)受制于人。我國90%的數控系統(tǒng)需求國外進口。雖然局部國產數控系統(tǒng)廠家已根本控制多軸聯動、RTCP（旋轉刀具中心點）三維刀具補償等技術，其研制的高端數控系統(tǒng)也能滿足局部用戶的需求，但與國外產品相比，在技術程度上還存在很大差距。國內能做的中、高端雙頭數控車床，更多處于組裝和制造環(huán)節(jié)，普遍未控制中心技術。高端數控技術目前主要控制在日本發(fā)那客、德國西門子、日本三菱三大廠商手中，進口高端數控系統(tǒng)根本壟斷了中國國內市場。

 　　3 、關鍵功用部件開展滯后。高端雙頭數控車床的開展主要取決于高端數控系統(tǒng)和關鍵功用部件的開展。我國雙頭數控車床功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數控系統(tǒng)等也有特地的制造廠家，其中個別產品的制造程度接近國際先進程度。但整體上，我國雙頭數控車床功用部件開展遲緩、種類少、產業(yè)化水平低，精度指標和性能指標的綜合狀況還不過硬，特別在數控刀具方面滯后現象反映相當激烈。由于國產刀具種類少、壽命低，嚴重影響雙頭數控車床效率的發(fā)揮。

 　　4 、產能擴張過快招致產業(yè)構造不合理。近兩年雙頭數控車床行業(yè)各企業(yè)廠房擴建、設備置辦投入宏大，數控車床，產能擴張過快。數據顯現，2011年全年雙頭數控車床行業(yè)累計固定資產投資額同比增長54.7%，其中設備工具置辦額同比增長54.0%.

 　　5、主機總體程度與國外差距較大。固然國產雙頭數控車床占比不時提升，但主機在中心研發(fā)才能和產品設計程度、精度、質量、性能等方面都與國外先進程度存在較大差距。市場急需的中高端雙頭數控車床如加工中心、數控車床、精細磨床和特種加工雙頭數控車床等主要依賴進口；可以為用戶提供成套、成線效勞的企業(yè)很少，缺乏提供全套處理計劃或承當更為復雜的工程總承包項目才能；產質量量的穩(wěn)定性和牢靠性方面較差。

廣東精密數控車床，雙鴻數控車床，高速數控車床

     數控車床一般由主機、數控裝置、驅動裝置、輔助裝置等幾個重要部分組成，下面分別介紹一下：

     主機，數控車床的主體，包括機床身、立柱、主軸、進給機構等機械部件。他是用于完成各種切削加工的機械部件。

    數控裝置，數控車床的核心，包括硬件（印刷電路板、CRT顯示器、鍵盒、紙帶閱讀機等）以及相應的軟件，用于輸入數字化的零件程序，并完成輸入信息的存儲、數據的變換、插補運算以及實現各種控制功能。

     驅動裝置，巨力數控車床，數控車床執(zhí)行機構的驅動部件，包括主軸驅動單元、進給單元、主軸電機及進給電機等。他在數控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統(tǒng)實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。

操作CNC數控車床，理論和實際操作經驗都很重要。

 熱列感謝 深圳松崗 張俊杰老板已訂購:   凱恩利  25排刀機 CNC數控車床（高配型）

客戶使用情況如下：

使用情況一： 2016年9月凱恩利把25排刀機 CNC數控車床（高配型）出貨到張俊杰老板，因為那金鋼石磨頭太過于精密和細小，故裝夾和調機是較大的問題。 張俊杰老板叫行業(yè)中的幾個師傅都不能搞定！后請鄧祖強老板才調好了！

(注備: 鄧祖強老板已買2臺凱恩利的25機型，有1臺已用超過1年了，1臺也有超過4個月了，各項參數都達指標-----特點是:   高精度、高剛性、重負荷主軸; 剛性好，操作、排屑方便/高剛性、高精度、高速度）

使用情況二：  使用者：毛生從沒有操作做數控車床，是買凱恩利機床的第壹臺機，在理論和實際操作經驗都很欠缺。