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南莊CNC數(shù)控車床|凱恩利機(jī)械|零配件CNC數(shù)控車床 ：

數(shù)控機(jī)床加工工藝決策中的工序排序應(yīng)符合數(shù)控機(jī)床工件裝夾的特點(diǎn)和刀具配置、換刀使用等特點(diǎn)。

數(shù)控工藝工序內(nèi)容需要詳細(xì)描述，在工藝決策時(shí)應(yīng)遵循工序、工步內(nèi)容詳盡的規(guī)則，即詳細(xì)制定工藝決策中機(jī)床自動(dòng)選擇匹配、刀具自動(dòng)選擇匹配、切削參數(shù)自動(dòng)選擇匹配等規(guī)則，以使決策后的工序內(nèi)容詳盡。

數(shù)控工藝結(jié)果應(yīng)既有工藝文檔文件（。doc）又有工藝代碼文件（。cod）（這是CAPP系統(tǒng)的內(nèi)部文件）從而使NC刀軌文件生成“模塊利用代碼工藝文件（。cod）生成NC刀軌數(shù)據(jù)文件（。dat）而普通加工CAPP只需生成工藝文檔文件（。 數(shù)控加工工藝決策規(guī)則區(qū)別于普通加工工藝決策規(guī)則主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）加工階段劃分的決策規(guī)則不同；2）工序、工步集中與分散的決策規(guī)則不同；3）工序、工步歸并與排序的決策規(guī)則不同；4）工序、工步內(nèi)容詳細(xì)與簡(jiǎn)略的要求不同；5）切削用量選擇的決策規(guī)則不同；6）工藝規(guī)程文件格式生成的要求不同。

米用基于零件特征型面的數(shù)控加工萬(wàn)法建立數(shù)直到數(shù)控工藝過(guò)程的階段。在各特征數(shù)控加工萬(wàn)法確控加工基兀NC?ME（NCmanufacturing?element）。所定后，根據(jù)數(shù)控機(jī)床的加工精度、工件的裝夾方式及加件）間謂數(shù)控加工基元NC?ME就是以零件特征為核心的有關(guān)特征數(shù)控加工信息的實(shí)體，它是數(shù)控加工過(guò)程的基本指令，是通過(guò)數(shù)控加工工藝規(guī)則中的數(shù)控加工方法與零件特征對(duì)應(yīng)關(guān)系匹配形成的。當(dāng)零件確定后，九江CNC數(shù)控車床，將組成零件的各特征基元（特征基元包括主形狀特征連同其相關(guān)聯(lián)的精度特征、材料特征、技術(shù)特征等）去逐個(gè)搜索相應(yīng)零件特征的數(shù)控加工方法鏈庫(kù)，查找到相對(duì)應(yīng)的特征的數(shù)控加工方法鏈即獲得了該零件的數(shù)控加工基元NCME.?ME與制造資源的關(guān)系模型（見）。

通過(guò)數(shù)控加工基元NC?ME與數(shù)控加工的制造資源的匹配，產(chǎn)生數(shù)控加工工藝基元NC?WE（NCWork加工工藝基元NC? WE的數(shù)控加工工藝規(guī)程層次化結(jié)構(gòu)（見）。數(shù)控加工工藝基元是數(shù)控加工活動(dòng)的基本要素，可將它看作狀態(tài)空間的操作。數(shù)控工藝規(guī)程可認(rèn)為是由初始狀態(tài)（毛還）到終狀態(tài)（一系列狀態(tài)構(gòu)成的狀態(tài)空間。

   相關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)，2017年我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到62.8億美元，約占全球市場(chǎng)份額三分之一， 2012-2017年平均增長(zhǎng)率接近28%，是全世界第壹大工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)。另外，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展較快，約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售額三分之二。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)被人掐住的咽喉

　　國(guó)產(chǎn)機(jī)器人蓬勃發(fā)展的背后，卻是核心零部件自主化能力的缺失。機(jī)器人三大核心零部件減速機(jī)、伺服電機(jī)、控制器皆被國(guó)外品牌掌控。工業(yè)機(jī)器人成本結(jié)構(gòu)大致如下：本體22%、伺服系統(tǒng)25%、減速機(jī)38%、控制系統(tǒng)10%以及其他5%。這三個(gè)核心零部件成本加起來(lái)占到機(jī)器人成本的70%多。

　　三大核心零部件中，尤其是減速機(jī)自主化嚴(yán)重缺失，幾乎被納博特斯克Harmonic等日本品牌壟斷。連ABB、庫(kù)卡、那發(fā)科等歐美品牌機(jī)器人供應(yīng)商也都是由日本供貨減速器。更尷尬的是，由于國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)呈現(xiàn)多而不強(qiáng)的局面，對(duì)上游核心零部件沒(méi)有議價(jià)能力。一臺(tái)精密減速器四大國(guó)際巨頭采購(gòu)價(jià)為3萬(wàn)元~5萬(wàn)元，CNC數(shù)控車床零件，賣給國(guó)內(nèi)關(guān)系好的客戶約7萬(wàn)元，關(guān)系一般的普通客戶約12萬(wàn)元，內(nèi)資企業(yè)采購(gòu)精密減速機(jī)的成本比國(guó)際巨頭貴一倍還多。

　　面對(duì)廣闊市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)核心零部件急需盡快自主化來(lái)降低成本。作為國(guó)家十二五機(jī)器人減速機(jī)攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目牽頭單位，秦川機(jī)床在公司2013年投資2億建設(shè)9萬(wàn)套工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器項(xiàng)目，并預(yù)計(jì)2015年達(dá)產(chǎn)，新增銷售收入65000萬(wàn)元。四年過(guò)去了，零配件CNC數(shù)控車床，如今秦川機(jī)床的機(jī)器人減速機(jī)產(chǎn)能僅約為500臺(tái)/月，標(biāo)準(zhǔn)CNC數(shù)控車床，與當(dāng)初計(jì)劃大相徑庭。另一家上市公司，巨輪股份也在15年定增10億用于研發(fā)機(jī)器人減速機(jī)，如今產(chǎn)能也僅能自用。