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    27.下刀問題：     很多時候，純電池銅鋁極柱配件數(shù)控車床，鳘刀剛銑時，吃刀量都比較大，容易引起斷刀，彈刀，這時可以先將下刀位開粗或者鳘刀抬刀走，或者晝在料外邊下刀，總之要充分考慮這個問題。搶刀，彈刀，掉刀當(dāng)加工量比較大時，刀太小，時常會發(fā)生這種情況。加工量比較大，特別是濃度進刀較多時，容易發(fā)生，如光側(cè)面深度H=50mm直徑3/4刀，我們可以分25mm二次加工，就不容易發(fā)生。 刀具裝夾，對加工很重要，應(yīng)盡量裝夾短一些，初學(xué)者都很容易忽略這個問題，程序紙上一定要標(biāo)明刀具的裝夾長度。轉(zhuǎn)角時很容易搶刀，解決的辦法是先用小一點的刀分層將角清過，再換大的刀光側(cè)面。象如圖直徑8的半圓槽，如直接用R4的刀加工，下刀位置，就很容易搶刀，解決的辦法是(1)用R3走掃描刀路（2）先用R3開粗，后用R4的刀清角光刀。     

   28.磨小刀：     電腦鑼加工的形狀各異經(jīng)常需要磨各種小刀，福田區(qū)數(shù)控車床，各種成形刀磨損了，也需磨，要達到以下幾占才可以磨出一把能用的刀1。刀具的四個角要一樣高2。A點要比D點高3刀具的前鋒（刀面）要比后而高，即有一定后角。    

 29.過切檢查：     過切是masterCAM經(jīng)常會發(fā)生的問題，千萬要小心。過切可能出現(xiàn)在多曲面開粗，光刀，刀路修剪，外形，挖槽時，即使胸的參數(shù)設(shè)定、立體圖都正確，也有可能發(fā)生，有些是軟件本身的失誤，主要的檢查方法是將刀路模似一遍，在頂視圖，邊視圖反復(fù)檢查，沒有檢查的刀路不允許上機。外形銑削時，下刀位置選擇不當(dāng)，也會過切，可以改變下刀位，汽車混合動力銅鋁極柱配件數(shù)控車，即可避免。

                                       CNC數(shù)控車床加工的常識 

     CNC數(shù)控車床加工的重復(fù)性投產(chǎn)的零件：使用數(shù)控磨床的工序準(zhǔn)備工時占有較高的比例。例如工藝分析準(zhǔn)備、編制程序、零件首件調(diào)整試切等，這些綜合工時的總和往往是零件單件加工工時的幾十倍到上百倍，但這些數(shù)控車床工作內(nèi)容都可以保存起來反復(fù)使用，所以一種零件在數(shù)控磨床上試制成功再重復(fù)投產(chǎn)時，生產(chǎn)周期大大減少，花費也少，螺母螺桿數(shù)控車床，能取得更好的經(jīng)濟效益。

   要求重點保證加工質(zhì)量又能效高生產(chǎn)的中、小批量關(guān)鍵零件：數(shù)控磨床能在計算機控制下實現(xiàn)高精度、高質(zhì)量、效率高的磨削加工。它比專用磨床加工能節(jié)省許多專用工藝裝備，具有很強的柔性制造能力和獲得較好的經(jīng)濟效益。它和普通磨床比，能排除復(fù)雜加工的長工藝流程中許多人為的干擾因素，加工零件精度一致性和互換性好，加工效率高。

      CNC數(shù)控車床加工的零件應(yīng)符合能充分發(fā)揮數(shù)控磨床多工序集中加工的工藝特點數(shù)控磨床加工零件時砂輪切削工件的情況與對應(yīng)的非數(shù)控磨床是完全一樣的，但它可進行一些有加工精度要求的復(fù)合加工，如在磨削范圍方面，普通磨床主要用于磨削圓柱面、圓數(shù)控車床錐面或階梯軸肩的端面普通車床磨削，數(shù)控外圓磨床除此外，還可磨削圓環(huán)面，以及以上各種形式的復(fù)雜的組合表面。

     零件的加工批量應(yīng)大于經(jīng)普通車床濟批量數(shù)控車在非數(shù)控磨床加工中、小批量零件時，由于各種原因，純切削時間只占實際工時的10％—30％。在磨削加工中心這一類多工序集中的數(shù)控磨床上加工時，這個比例有可能上升到70％～80％，但準(zhǔn)備調(diào)整工時又往往要長的多，所以零件批量太小時就會變得不經(jīng)濟。

     數(shù)控車床加工的一些特殊零件加工的考慮有一些零件雖然加工批量很小，普通車床但形狀復(fù)雜、質(zhì)量高，要求互換性好，這在非數(shù)控磨床上無法達到上述要求，只能安排到數(shù)控磨床上加工，例如拋物線、擺線凸輪以及特殊型面的反射鏡鏡面等。