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斜床身高配置表 CKX6152C—C∠45 (帶端銑側(cè)銑車銑復(fù)合機(jī)）

復(fù)合機(jī)床已成為機(jī)床產(chǎn)品發(fā)展趨勢之一，作為機(jī)床中占有相當(dāng)比重的車床與銑床如果 能夠結(jié)合起來，無疑將大大提高機(jī)床的加工范圍和工作效率，提高加工精度等等。

車銑復(fù)合機(jī)床特點: 一、CXF-WS(臥式系列）:適用于多棱體及端面的加工.

etc.二、CXF臥式系列數(shù)控機(jī)床能夠效率高、高精度地完成車削多棱體及四方體、六方體等多面工件的加工.

precision.三、對多棱體的變徑加工尤為方便，所加工工件比傳統(tǒng)數(shù)控機(jī)床加工精度提高了一個數(shù)量級.

海納百川，有容乃大。

藍(lán)牙數(shù)控車方機(jī)床，可實現(xiàn)一次裝夾，成完車外圓、倒角、平端面、車銑各類五金零件的銑單面、雙面、車四方、車六方、車八方，車一字槽、銑十字槽，鉆孔、攻

牙等工序的加工，并且保證工件表面的高光潔度和高精度，以及工件倆端的平行度，比傳統(tǒng)數(shù)控銑床加工效率要提高5至10倍。

整機(jī)底座采用鑄造件， 旭陽數(shù)控車床，床體結(jié)構(gòu)堅實，導(dǎo)軌支撐穩(wěn)定；X，Y，Z軸均采用滾珠絲桿直線導(dǎo)軌，滑塊預(yù)緊無間隙；各軸絲杠均為精密的滾珠絲杠，耐磨，摩擦系數(shù)

小，白蕉數(shù)控車床，具有較高的定位精度和靈活性，運(yùn)動平穩(wěn)特點；接口采用國際標(biāo)準(zhǔn)G代碼指令，兼容國內(nèi)外變成軟件，操作簡便。

復(fù)合加工機(jī)床突出優(yōu)點是工件在一次裝卡中完成大部分或全部加工工序，從而達(dá)到減少機(jī)床和夾具、免去工序間的搬運(yùn)和儲存，減少工序安裝誤差，縮短加工周期和節(jié)約作業(yè)面積的

CKX6152D—W(刀塔帶尾座機(jī)）∠45斜床身高配置表

高速精密走刀式數(shù)控機(jī)床，具有車削外圓，圓錐體，圓弧，曲面圓， 澤鑫數(shù)控車床，內(nèi)外螺紋，銑槽，割一字槽，螺旋槽、端面?zhèn)让驺@孔，鏜孔，端面?zhèn)让婀ソz，刻字，滾花等多功能加工能力。走刀式數(shù)控機(jī)床夾料規(guī)格為Ф5mm -Ф300mm，一次送料長500mm，可加工光滑異型材料，如六方，今科數(shù)控車床，四方，三角等異形標(biāo)準(zhǔn)型材，為高精度、廣范圍及實用性高的加工設(shè)備。該類數(shù)控走心機(jī)床適合長徑比較大的 “細(xì)長軸類”零件以及“細(xì)小”“異形”零件的大批量、多品種、高精度的加工任務(wù)。廣泛適用于醫(yī)療、航空、航天、軍事工業(yè)、汽車、摩托車、通訊、制冷、光學(xué)、家電、微特電子、電子、鐘表、手機(jī)等行業(yè)。

一、 主要技術(shù)參數(shù)  ※※  移動范圍  1、行程（X/Z） ㎜  400/580  2、設(shè)定單位（X/Z） ㎜  0.001

 3、速度移動（X/Z） m/min  18/20（30/30可選）   ※※  加工范圍 ４、 床身上回轉(zhuǎn)直徑   ㎜  Φ400 ５、加工直徑 盤件/軸件  ㎜  Φ450/φ200  ６、棒料直徑   ㎜  Φ52  ７、 加工外圓長度 ㎜ 420

數(shù)控車床效力說明

為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來說，復(fù)合加工是指在一臺加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總

稱。目前的復(fù)合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2種不同的類型，一種是以能量或運(yùn)動方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機(jī)械加工工藝

為主的復(fù)合，車銑復(fù)合加工是近年來該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復(fù)雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。