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內蒙古數(shù)控車床_凱恩利機械_數(shù)控車床線軌數(shù)控銑床 ：

                                 高精度零部件國產化難度大

       高精度數(shù)控系統(tǒng)和功能部件的缺失，成為中國高精度數(shù)控機床發(fā)展的相當大掣肘。

      “十二五”期間，機床工具行業(yè)的主要目標之一就是推進數(shù)控系統(tǒng)和功能部件的產業(yè)化進程。然而，數(shù)控系統(tǒng)和功能部件在中國的產業(yè)化難度非常大。

           “國內現(xiàn)在主機廠很多，但關鍵功能部件生產企業(yè)量少勢弱，在行業(yè)內隨便拉一批人，3個月內可以辦起主機廠，數(shù)控車床線軌數(shù)控銑床，但即使投資20億，自動車床數(shù)控車床，這些人在3個月內也辦不成功能部件廠?！蓖趵杳髡f。

          一個重要的問題是，國內產學研結合難度較大，大部分高校和科研機構是奔著項目資金去研究，一旦資金短缺就很難有進程，缺乏可持續(xù)性，而日本等國外企業(yè)基本具有明顯的研究方向和持續(xù)的目標，產學研配合較好，產業(yè)化多方位優(yōu)勢能得到體現(xiàn)。

      國內機床行業(yè)普遍存在一個共識，即配件產品生產不受企業(yè)和政府重視，所以投資者扎堆整機生產。

       據(jù)介紹，國家目前在這方面也有一些投入，但研發(fā)和產出的成效是一個漫長過程，而社會資金投入又比較少，加上人才、技術的缺失，導致產業(yè)化規(guī)模和基礎研究都比較薄弱，在開發(fā)、基礎研究、裝備制造等方面與國外存在很大差距。

        “產業(yè)化進程需要一個長久的過程，機床不是急功近利的行業(yè)，不能忘了基本功和基本原理?！?/span>

                                    深圳數(shù)控車床的加工適用性發(fā)展

在工業(yè)加工中，深圳數(shù)控車床的使用非常廣泛，其效率精度等優(yōu)勢備受青睞，因此很多企業(yè)都廣泛使用，而在數(shù)控車床的應用中，對于產品的加工精度要尤為注重，可以通過幾個方法進行檢測。

　　一般在CNC數(shù)控車床的加工中，加工中間導軌常見形狀有矩形導軌和V形導軌。矩形導軌的水平外表操控導軌在筆直平面內的直線度差錯。矩形導軌的兩周圍面操控導軌在水平面內的直線度差錯。對V形導軌，因為組成導軌的是兩個斜外表，所以兩個斜外表既操控筆直平面內的直線度差錯，一起也操控水平面內的直線度差錯。

　　對于導軌直線度差錯常用檢測辦法有：研點法、平尺拉表比較法、墊塞法、拉鋼絲檢測法和水平儀檢測法、光學平直儀（自準直儀）檢測法等。　在加工中心上加工零件，一般都有多個工步，需要使用多把刀具，內蒙古數(shù)控車床，因此加工順序安排得是否合理直接影響到加工精度、加工效率、刀具數(shù)量和經(jīng)濟效益。

　　1）在安排加工順序時同樣要遵循'基面先行'、'先面后孔'、'先主后次'及'先粗后精'的一般工藝原則。

　　2）定位基準的選擇直接影響到加工順序的安排，作為定位基準的面應先加工好，以便為加工其他面提供一個可靠的定位基準。因為本道工序選出定位基準后加工出的表面，有可能是下道工序的定位基準，所以待各加工工序的定位基準確定之后，即可從終精加工工序向前逐級倒推出整個工序的大致順序。

3）確定加工中心的加工順序時，還要先明確零件是否要進行加工前的預加工。預加工常由普通機床完成。若毛坯精度較高，定位也較可靠，或加工余量充分且均勻，則可不必進行預加工，而直接在加工中心上加工。這時，要根據(jù)毛坯粗基準的精度考慮加工中心工序的劃分，可以是一道工序或分成幾道工序來完成。

　　4）加工中心加工零件時，較難保證的是加工面與非加工面之間的尺寸，這一點和數(shù)控銑削一樣。因此，即使圖樣要求的是非加工面，也必須在制作毛坯時在非加工面上增加適當?shù)挠嗔?，以便在加工中心加工時，保證非加工面與加工面間的尺寸符合圖樣要求。同樣，若加工中心加工前的預加工面與加工中心所加工的面之間有尺寸要求，則也應在預加工時留一定的加工余量，好在加工中心的一次裝夾中完成包括預加工面在內的所有加工內容。

　　現(xiàn)如今，通過對數(shù)控車床布局和結構的創(chuàng)新，使對不同類型的零件有佳的加工適用性。因為隨著機械產品的性能優(yōu)化和輕量化，其零件和構件的形狀、尺寸和精度呈現(xiàn)多樣性，很難用少數(shù)幾種標準的、通用的機床結構來較佳地滿足多方面的工藝要求。

　　這種'個性化'結構趨向雖有為了產品競爭需要的因素，但更主要的是體現(xiàn)了如何能更好地適應用戶的需求，尤其對一些批量生產的零件，更希望有較佳工藝適用性的專門化數(shù)控機床。

　　要解決品種多樣化與經(jīng)濟性的矛盾，這就對數(shù)控車床的模塊化設計提出了更高的要求，近年來對并聯(lián)機構機床和混聯(lián)機構機床的研究以及對可重構機床技術的探索，反映了對制造裝備能更方便地實現(xiàn)個性化、多樣化發(fā)展的一個追求。

                         東莞數(shù)控車床機械結構有哪些特點？

　CNC數(shù)控車床一般由輸入、輸出裝置、數(shù)控裝置、可編程控制器、伺服系統(tǒng)、檢測反饋裝置和機床主機等組成。

　　1、輸入輸出裝置輸入裝置可將不同加工信息傳遞于計算機。在東莞數(shù)控車床產

生的初期，輸入裝置為穿孔紙帶，現(xiàn)已趨于淘汰；目前，使用鍵盤、磁盤等，大大方便了信息輸入工作。輸出指輸出內部工作參數(shù)（含機床正常、理想工作狀態(tài)下的原始參數(shù)，故障診斷參數(shù)等），一般在機床剛工作狀態(tài)需輸出這些參數(shù)作記錄保存，待工作一段時間后，再將輸出與原始資料作比較、對照，可幫助判斷機床工作是否維持正常。

　　2、數(shù)控裝置數(shù)控裝置是數(shù)控車床的核心與主導，完成所有加工數(shù)據(jù)的處理、計算工作，終實現(xiàn)數(shù)控車床各功能的指揮工作。它包含微計算機的電路， 數(shù)控走心機數(shù)控車床，各種接口電路、CRT顯示器等硬件及相應的軟件。

　　3、可編程控制器即PLC，它對主軸單元實現(xiàn)控制，將程序中的轉速指令進行處理而控制主軸轉速；管理刀庫，進行自動刀具交換、選刀方式、刀具累計使用次數(shù)、刀具剩余壽命及刀具刃磨次數(shù)等管理；控制主軸正反轉和停止、準停、切削液開關、卡盤夾緊松開、機械手取送刀等動作；還對機床外部開關（行程開關、壓力開關、溫控開關等）進行控制；對輸出信號（刀庫、機械手、回轉工作臺等）進行控制。

　　4、檢測反饋裝置由檢測元件和相應的電路組成，主要是檢測速度和位移，并將信息反饋于數(shù)控裝置，實現(xiàn)閉環(huán)控制以保證數(shù)控車床加工精度。

　　5、機床主機數(shù)控車床的主體，包括床身、主軸、進給傳動機構等機械部件。