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樂平數(shù)控車床|凱恩利機械|車銑復合數(shù)控車床 ：

                  深圳市觀瀾的胡老板和戚老板作使用凱恩利36排刀機傳回來的好消息

使用分享和感謝—深圳市觀瀾的胡老板和戚老板作使用凱恩利36排刀機傳回來的消息

 訂購機種：凱恩利  數(shù)控車床 CKX6136B∠30斜床身高配置表(∠30斜床身36排刀機）

戚師傅使用凱恩利數(shù)控車床 CKX6136B排刀機已有1個多月了。

這是一些機床的結(jié)構(gòu)圖，這是現(xiàn)場圖

在馮錦輝師傅調(diào)機和傳授加工技術(shù)后，現(xiàn)在調(diào)戚師傅和操作工人對數(shù)控車床編程和打樣都很熟了，基本的保修保養(yǎng)知識都有了-----可以說使用一個多月在精度、高剛性、重負荷均已達標，客戶的按受和評價才是好的評論。

這是加工零件圖

  因質(zhì)量好，售前售后做得好，老板和戚老板分享與轉(zhuǎn)介紹好友，現(xiàn)轉(zhuǎn)介紹了多家客戶給我廠的業(yè)務經(jīng)理，雖不是馬上能跟成功，但這胡老板和戚老板對我人格的認可對凱恩利機床的認可，他們的朋友客戶圈，都會成為凱恩利的客戶圈……做老宮客戶才能把生意做大做強！……

精密模具將成為我國發(fā)展的重點

  近年來，模具行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，教學數(shù)控銑床，主要表現(xiàn)為大型、精密、復雜、長壽命模具和模具標準件發(fā)展速度高于行業(yè)的總體發(fā)展速度;塑料模和壓鑄模比例增大;面向市場的專業(yè)模具廠商數(shù)量及能力增加較快。中國汽車模具公司今后的發(fā)展方向，應該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位，進一步提升模具的制造技術(shù)水平，占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復雜、精密度高、技術(shù)含量高的模具市場。

   據(jù)市場研究中心了解，隨著改革開放政策的不斷深入，國家有關(guān)部門對模具工業(yè)的重視和支持，加上模具行業(yè)協(xié)會等社會組織的宣傳和促進，使浙江的模具工業(yè)得到更為迅速的發(fā)展，模具市場規(guī)模在全國名列前矛。

    十二五期間，模具市場總的趨勢平穩(wěn)向上。目前國內(nèi)市場對中檔模具的需求量很大，但要求國產(chǎn)模具必須在質(zhì)量、交貨期等方面滿足用戶的需求。而且，家電、汽車、塑料制品行業(yè)對模具需求大。國際市場方面：近年來，工業(yè)發(fā)達國家的人工費用增加，其正向發(fā)展中國家特別是東南亞國家轉(zhuǎn)移。其國內(nèi)以生產(chǎn)高、精模具為主，人工勞動投入量大的模具依靠進口解決。因此，中低檔的模具國際市場潛力十分巨大。只要國產(chǎn)模具的質(zhì)量能夠有提高，車銑復合數(shù)控車床，交貨期能夠保證，樂平數(shù)控車床，模具出口的前景是十

分樂觀的。此外，國際市場對架及模具標準件的需求量也很大。目前，我國只有對架有少量出口。

   雖然我國模具生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，行業(yè)內(nèi)不乏一些總體水平比較優(yōu)良的企業(yè)制造商，但是目前國內(nèi)模具行業(yè)特點是制造商工藝條件參差不齊、差距很大。相當一部分為私營企業(yè)或個體戶，受資金、場地、技術(shù)、信息交流等諸多因素的局限，一部分制造商是依靠傳統(tǒng)設備和手工制造完成，只能生產(chǎn)一些中、低檔模具，很難引進先進的制模技術(shù)及先進的制模設備。這就

造成了中低檔模具市場競爭加劇。有些模具企業(yè)為了攬活，不惜互相降低價格，而低價格必然影響產(chǎn)品質(zhì)量，結(jié)果是坑了用戶，誤了同行，也害了自己。

  凱恩利技術(shù)人員對機床的參數(shù)進行準確調(diào)節(jié)的新方法

凱恩利技術(shù)人員對CNC機床的參數(shù)進行準確調(diào)節(jié)的新方法

     CNC數(shù)控車床 振動分析是檢測  CNC數(shù)控車床  性能的非常重要的一個方面，但也是目前缺失的一個方面。如果沒有在高速機床上進行過這種分析，那么機床制造廠商也許就不會知道機床究竟能做些什么。

       在進行銑削加工中，因走刀情況不好而發(fā)出刺耳的難聽的聲音時，富有經(jīng)驗的機械師和NC編程員都會有所反應。這是由于其所選用的切削參數(shù)不夠理想造成的，面對這一情況，他們就會減少某些參數(shù)。也就是說，他們將會調(diào)低某些工藝參數(shù)。

       他們所降低的某些特定參數(shù)可能是切削深度，也可能是速度和進給率的組合參數(shù)，甚至是刀具的懸臂長度。不管是什么參數(shù)，“下調(diào)”是獲得較好加工性能的一個靈活策略。經(jīng)驗較為豐富的加工人員，在調(diào)節(jié)這些參數(shù)方面是非常熟練的，他們能夠?qū)⑦@些參數(shù)降低到必要的程度，以使其達到可接受的切削水平。在大多數(shù)加工車間中，采用這種降低加工參數(shù)的方法——這種折衷方案——被看作是操作人員的一種正確反應。

     然而，在高速加工中，采用這種降低加工參數(shù)的方法并不是正確的應對措施。事實上，人們甚至發(fā)現(xiàn)這一做法是與高速加工的本質(zhì)背道而馳的。

       CNC數(shù)控車床 參數(shù)本身是十分重要的，如切削深度、主軸轉(zhuǎn)速和刀具長度都會影響到加工的性能。然而，當一臺高速加工的機床發(fā)出的振顫聲，并反映出機床的加工性能表現(xiàn)不佳

時，“下調(diào)”參數(shù)可能會適得其反。有許多采用高速 CNC數(shù)控車床的車間，就因此而白白浪費了他們的實際生產(chǎn)能力，終無法達到生產(chǎn)目標。

       在高速加工應用領(lǐng)域中，為了達到更加穩(wěn)定的切削加工，很多廠家也許仍然需要采用參數(shù)“下調(diào)”的方式， 數(shù)控車床 車床網(wǎng)，但有一種更加有效的方法，即采用參數(shù)“上調(diào)”的方式。如果同時涉及到主軸轉(zhuǎn)速和刀具長度這兩個參數(shù)，那么應付振顫的更好答案將是提高其中的某一個參數(shù)。雖然這看起來有些奇怪，但實際經(jīng)驗表明，較高的主軸轉(zhuǎn)速和較低剛性的刀具，或者只占其一，都可允許機床處理更具侵略性的切削深度，因為這些變化使系統(tǒng)的振動傾向更為和諧。凡是認識到這一點的加工車間，都能理解高速加工的真正實質(zhì)，就是在主軸轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，只憑直覺或經(jīng)驗是無法確定的，不同的情況下都有不同的理想切削條件。