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福道通用機械數(shù)控車床 、天河區(qū)數(shù)控車床 、凱恩利機械 ：

直線電機驅(qū)動加工中心直線三軸的優(yōu)缺點

  其實，直線電機的出現(xiàn)讓伺服電機+滾動絲杠驅(qū)動裝置很尷尬，因為直線電機可直線代替伺服電機+滾動絲杠來驅(qū)動直線三軸。直線電機一般都使用在高速加工中心上，一般數(shù)控機床很少采用直線電機驅(qū)動直線三軸，躍達機械制造數(shù)控車床 ，因為現(xiàn)在的直線電機驅(qū)動三軸技術(shù)還夠成熟。

接下來讓小編介紹一下直線電機驅(qū)動直線三軸的優(yōu)缺點吧。

直線電機驅(qū)動加工中心直線三軸的優(yōu)點

 直線電機驅(qū)動直線三軸有速度快、效率高、剛性佳等優(yōu)點。直線電機驅(qū)動直線三軸的速度比伺服電機+滾動絲杠驅(qū)動直線三軸的速度快2-3倍，伺服電機+滾動絲杠驅(qū)動直線三軸的給進速度一般在48m/min，而直線電機驅(qū)動直線三軸的給進速度在86m/min；由于伺服電機+滾動絲杠是傳動形式，所以剛性沒有直線電機好。

 直線電機驅(qū)動加工中心直線三軸的缺點

 由于目前直線電機驅(qū)動直線三軸的技術(shù)不太成熟，所以直線電機還是存在著很多缺點的，福道通用機械數(shù)控車床 ，比如價格昂貴、發(fā)熱量大、傳動平穩(wěn)性差等缺點的存在。直線電機的制造成本非常昂貴，所以售價也昂貴。由于直線電機速度快，在高速移動過程中會產(chǎn)生一定的熱量，直線電機的速度越快產(chǎn)生的熱量就越高，所以直線電機驅(qū)動直線軸裝置必須配備冷卻系統(tǒng)。

如何有效提高自動車床加工生產(chǎn)效率

首先給大家介紹一下車床加工作業(yè)技術(shù)類別：

     毛坯制造技術(shù)：自動車床加工毛坯材料的選擇、成型工藝的優(yōu)化，直接影響到工序的生產(chǎn)工序的生產(chǎn)周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本后的加工過程，是產(chǎn)品全生命周期的出發(fā)點。國內(nèi)很少有科學家和技術(shù)人員致力于系統(tǒng)研究，國外快速成型技術(shù)還沒有真正應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)過程中。很少有人從綠色制造和環(huán)境保護的角度來討論零部件制造系統(tǒng)技術(shù)的變化和發(fā)展。     

     高速工具技術(shù)：差距主要表現(xiàn)在開發(fā)高性能刀具（包括表面涂層材料）、刀具制造技術(shù)、刀具安全技術(shù)和刀具使用技術(shù)等領(lǐng)域。

高速機床技術(shù)：通過技術(shù)設(shè)備的引進帶動市場經(jīng)濟，中國的高速機床技術(shù)有了長足的進步，差距在于對機床關(guān)鍵功能部件的發(fā)展，滯后于市場需求。如20000轉(zhuǎn)以上的高速主軸剛度大功率無刷環(huán)形力矩電機，直線電機，響應(yīng)快等在空白在實際數(shù)控系統(tǒng)；多功能復(fù)合機床設(shè)計、制造網(wǎng)絡(luò)，通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，還處于初級階段。

那如何提高自動車床加工效率

    自動車床加工大部分關(guān)鍵零件的加工工藝突破了傳統(tǒng)的加工概念，其高速專用數(shù)控機床也突破了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。一般來說，鴻軒數(shù)控車床 ，機床的結(jié)構(gòu)設(shè)計是基于各種高速多葉片專用成形刀具和工藝為導向，滿足各處理站的整個生產(chǎn)線的需求，加工和生產(chǎn)步驟的平衡質(zhì)量及精度和穩(wěn)定性的要求。在CMT定量生產(chǎn)線機械制造技術(shù)中，刀具的切削和進給速度在某些理論上沒有達到高速切削的概念，但其生產(chǎn)效率屬于高速切削加工的范疇。在生產(chǎn)實踐中，天河區(qū)數(shù)控車床 ，這種相對低速切削更有效的加工技術(shù)，通過市場競爭環(huán)境的嚴格檢驗。

   自動車床加工目前與國外的差距，由于種種原因，對高速切削加工常用技術(shù)的研究還沒有得到優(yōu)化、集成和推廣。國內(nèi)企業(yè)大多是從國外進口高速加工技術(shù)，當然也有一些差距。