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36數(shù)控車床、凱恩利機(jī)械、祥強(qiáng) 36數(shù)控車床 ：

CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 機(jī)器人產(chǎn)業(yè)被人掐住的咽喉

   相關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)，祥強(qiáng) 36數(shù)控車床 ，2017年我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到62.8億美元，約占全球市場(chǎng)份額三分之一， 2012-2017年平均增長(zhǎng)率接近28%，是全世界第壹大工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)。另外， 36數(shù)控車床，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展較快，約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售額三分之二。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)被人掐住的咽喉

　　國(guó)產(chǎn)機(jī)器人蓬勃發(fā)展的背后，卻是核心零部件自主化能力的缺失。機(jī)器人三大核心零部件減速機(jī)、伺服電機(jī)、控制器皆被國(guó)外品牌掌控。工業(yè)機(jī)器人成本結(jié)構(gòu)大致如下：本體22%、伺服系統(tǒng)25%、減速機(jī)38%、控制系統(tǒng)10%以及其他5%。這三個(gè)核心零部件成本加起來(lái)占到機(jī)器人成本的70%多。

　　三大核心零部件中，尤其是減速機(jī)自主化嚴(yán)重缺失，幾乎被納博特斯克Harmonic等日本品牌壟斷。連ABB、庫(kù)卡、那發(fā)科等歐美品牌機(jī)器人供應(yīng)商也都是由日本供貨減速器。更尷尬的是，由于國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)呈現(xiàn)多而不強(qiáng)的局面，對(duì)上游核心零部件沒(méi)有議價(jià)能力。一臺(tái)精密減速器四大國(guó)際巨頭采購(gòu)價(jià)為3萬(wàn)元~5萬(wàn)元，賣給國(guó)內(nèi)關(guān)系好的客戶約7萬(wàn)元，關(guān)系一般的普通客戶約12萬(wàn)元，內(nèi)資企業(yè)采購(gòu)精密減速機(jī)的成本比國(guó)際巨頭貴一倍還多。

　　面對(duì)廣闊市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)核心零部件急需盡快自主化來(lái)降低成本。作為國(guó)家十二五機(jī)器人減速機(jī)攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目牽頭單位，秦川機(jī)床在公司2013年投資2億建設(shè)9萬(wàn)套工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器項(xiàng)目，并預(yù)計(jì)2015年達(dá)產(chǎn)，新增銷售收入65000萬(wàn)元。四年過(guò)去了，如今秦川機(jī)床的機(jī)器人減速機(jī)產(chǎn)能僅約為500臺(tái)/月，與當(dāng)初計(jì)劃大相徑庭。另一家上市公司，巨輪股份也在15年定增10億用于研發(fā)機(jī)器人減速機(jī)，如今產(chǎn)能也僅能自用。

數(shù)控機(jī)床行業(yè)高端轉(zhuǎn)型

   上世紀(jì)70年代以后美國(guó)的服務(wù)業(yè)持續(xù)高增：一是其平均增速遠(yuǎn)高于制造業(yè)；二是其幾十年以來(lái)幾乎沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)衰退，一次負(fù)增長(zhǎng)還是在2008年金融危機(jī)時(shí)期，而2010年時(shí)美國(guó)的服務(wù)業(yè)便超越了危機(jī)以前的水平。目前，美國(guó)的私人服務(wù)業(yè)從大到小包括金融地產(chǎn)專業(yè)商業(yè)批發(fā)零售醫(yī)院教育信息服務(wù)娛樂(lè)文化交運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)等七大類。其中金融地產(chǎn)專業(yè)商業(yè)教育醫(yī)學(xué)服務(wù)業(yè)占GDP比例持續(xù)上升，僅有批發(fā)零售業(yè)占比持續(xù)下滑。

   在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型開(kāi)始的第壹個(gè)十年里，以專業(yè)商業(yè)教育醫(yī)學(xué)金融地產(chǎn)文化娛樂(lè)及信息服務(wù)業(yè)為代表的五大服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)為迅猛。以1977年~1987年10年的平均增速考察，專業(yè)商業(yè)增速快，而從其中的細(xì)項(xiàng)來(lái)看，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)企業(yè)管理咨詢法律咨詢等行業(yè)發(fā)展相對(duì)更快。教育醫(yī)學(xué)業(yè)在這十年里年均增速也接近12%，鑫峰 36數(shù)控車床，僅次于專業(yè)商業(yè)，其中的醫(yī)學(xué)和救濟(jì)行業(yè)增速較快。我們還注意到，金融地產(chǎn)服務(wù)業(yè)雖然整體增速排名第三，但是其中的信托發(fā)展是所有服務(wù)業(yè)中發(fā)展快的，周氏 36數(shù)控車床，其在1977年~1987年的平均增速高達(dá)32%，遠(yuǎn)超同期8.8%的名義GDP增速，即便是在1977年~2009年的30年間，其平均增速也達(dá)到驚人的17%，遠(yuǎn)超同期6%的名義GDP增速。此外，證券業(yè)的發(fā)展也相對(duì)較快。信息服務(wù)業(yè)和娛樂(lè)文化業(yè)增速相當(dāng)，年均基本在10%左右。

   中國(guó)的情況：在1995年以后經(jīng)濟(jì)減速的數(shù)年中，服務(wù)業(yè)增速持續(xù)超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)增速。這也意味著，如果未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)潛在增速下滑，那么從歷史經(jīng)驗(yàn)看，服務(wù)業(yè)或相對(duì)更好。目前近的中國(guó)服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)只更新到2007年，我們可以將其與美國(guó)2010年的服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)比較，不難發(fā)現(xiàn)衛(wèi)生福利文化娛樂(lè)業(yè)兩國(guó)的差距很大，美國(guó)占比是中國(guó)5倍以上。專業(yè)商業(yè)服務(wù)業(yè)是中國(guó)的4倍。而美國(guó)房地產(chǎn)業(yè)雖然達(dá)到了中國(guó)的2.7倍，但它包括自有住房估算的租金，因而夸大了差距。此外，美國(guó)信息軟件金融批發(fā)零售住宿餐飲業(yè)占比都是中國(guó)的一倍以上。因此，中國(guó)相應(yīng)的服務(wù)業(yè)都存在巨大成長(zhǎng)空間。

   除了向服務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展之外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的另一個(gè)方向是向更高轉(zhuǎn)型，目前許多子行業(yè)正處于大規(guī)模的進(jìn)口替代發(fā)展期。因此，各類產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口消長(zhǎng)變化，反映出我國(guó)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從勞動(dòng)密集到資本密集再到技術(shù)密集的升級(jí)。

   從利潤(rùn)率的角度來(lái)觀察制造業(yè)升級(jí)，例如機(jī)床行業(yè)利潤(rùn)率從2009年后持續(xù)高于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率，也從側(cè)面印證了機(jī)床行業(yè)具有更大的增長(zhǎng)空間和發(fā)展動(dòng)力，這和2006年以來(lái)機(jī)床行業(yè)的進(jìn)口替代密不可分，從進(jìn)出口依存度和凈進(jìn)口變化趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)具有較大的替代空間。因此，中國(guó)機(jī)床業(yè)向服務(wù)轉(zhuǎn)型和向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型具有廣闊的成長(zhǎng)空間。

數(shù)控車床種類很多，規(guī)格不一，下面介紹下常用的數(shù)控車床分類：

1.按功能分類

     經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床 采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)普通車床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡(jiǎn)易型數(shù)控車床，成本較低，但自動(dòng)化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。

經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床

    普通數(shù)控車床 根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計(jì)并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動(dòng)化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時(shí)控制兩個(gè)坐標(biāo)軸，即X軸和Z軸。

普通數(shù)控車床

      車削加工中心 在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動(dòng)力頭，更高層次的數(shù)控車床帶有刀庫(kù)，可控制X、Z和C三個(gè)坐標(biāo)軸，聯(lián)動(dòng)控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動(dòng)力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強(qiáng)，除可以進(jìn)行一般車削外可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。

2.按車床主軸位置分類

      臥式數(shù)控車床 臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車床。其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。

     立式數(shù)控車床 立式數(shù)控車床簡(jiǎn)稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個(gè)直徑很大的圓形工作臺(tái)，用來(lái)裝夾工件。這類機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對(duì)較小的大型復(fù)雜零件。

3.按刀架數(shù)量分類

單刀架數(shù)控車床 數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架。

雙刀架數(shù)控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。

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