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數(shù)控車床-凱恩利機械(優(yōu)質(zhì)商家)- 日本高松數(shù)控車床 ：

關(guān)于小零件夾具的設(shè)計方案

   對于我們做小零部件這一行業(yè)的話，可能快三個月需要更新?lián)Q代，現(xiàn)在行業(yè)里面很多都采用一些比較低廉的材料用于制造。比如機殼，基本上底座是固定的，然后換一個零件就把定位板換掉對應(yīng)的，然后氣缸調(diào)一下位置，這樣減少夾具的生產(chǎn)周期和成本。

    如果是通用型的零件，我們會采用第壹套夾具的設(shè)計，然后后面的工藝根據(jù)這一套夾具進行排布。反正加工工藝基本上都是一樣的，能通用的夾具盡量通用。因為這個行業(yè)的競爭很激烈，客戶要求的交期非常短。有可能今天給圖紙然后要求三天后交產(chǎn)品。而且我們本身工廠不具有具有做很大批量夾具的能力，這里只有加工中心跟車床。現(xiàn)做夾具的話，我們會用磨床還有其他一些機床。

    線切割、熱處理這塊我們都是不具備的，數(shù)控車床，如果是要外發(fā)的話，會有一個很長的周期。一套夾具可能會有很多零部件，像我們之前做一套夾具可能一兩百個零部件。在零部件的制造周期上來說可能會比較長，供應(yīng)商這一塊可能會供不上貨。因為你想一下，如果你是投入兩百套夾具，從材料到組裝完成，還要中間還要經(jīng)過熱處理，精加工等很多工序。

 (老客戶拜訪—東莞市茶山鎮(zhèn)盧屋村) 袁星星（師傅）使用凱恩利數(shù)控車床的情況記錄......

地址：東莞市茶山鎮(zhèn)盧屋村

所訂機型： 數(shù)控車床油欲送料器（配 凱恩利  46標準排刀機）   數(shù)量1臺機

老客戶拜訪時間： 2019年02月26日 下午出貨安裝。

  1、  現(xiàn)在過年已經(jīng)10多天了，開始對新老客戶進行拜訪，現(xiàn)在第壹家拜訪的是東莞茶山的袁老板。希望我們有一個好的開始。

   現(xiàn)在 袁星星（師傅）年輕有為，這么年輕輕的也是搞幾臺機器做加工，我覺得也是很不錯的。

2、 本人問：袁星星（師傅）現(xiàn)在生意怎么樣，去年搞得怎么樣，現(xiàn)在有什么打算呢？

袁老板：他現(xiàn)在今年想增加一臺機，但什么時候增機，并不清楚，主要是現(xiàn)在訂單不夠，并且希望我介紹一些客戶。

3、因為自已沒有堵車，故在晚上19：00才到，以后共進晚餐共進晚餐。

4、現(xiàn)在我們都成了朋友了 ：抱團取暖，共同發(fā)展，他已介紹客戶給我。現(xiàn)在我介紹客戶給他！同時他也介紹客戶給我！......我給他互相介紹，木森走心機數(shù)控車床，互相前進，互相發(fā)展。

5. 你覺得  凱恩利  機床 怎么樣? 現(xiàn)在用的怎么樣，你的機床質(zhì)量很好用的，到現(xiàn)在沒發(fā)現(xiàn)什么毛病，車的產(chǎn)品精度， 日本高松數(shù)控車床 ，穩(wěn)定性都達到要求..... 終還是要加凱恩利的機臺。

 在這里祝：袁星星（師傅）用凱恩利機床生意越做越好！買更多凱恩利的機床進行加工！凱恩利車床是他的發(fā)家致富之寶?。　?/span>

數(shù)控車床加工過程中液壓動力變速狀態(tài)偶

          數(shù)控車床的液壓動力站部分可作為一個模塊置于機床后.數(shù)控車床加工需用尾座頂端的大批量加工時，可加裝液壓尾座頂端系統(tǒng)，使之成為另一個可操作模塊，共用同一液壓動力系統(tǒng).

在        數(shù)控車床加工中，當(dāng)程序運行至需要進行變速狀態(tài)時，數(shù)控系統(tǒng)先發(fā)出停車信號，然后程序發(fā)出控制信號使液壓泵起動供油，同時液壓系統(tǒng)的電磁閥根據(jù)控制信號進行吸合，向變速油缸供油，使活塞桿伸出或退回，推動撥叉使齒輪進行變速，當(dāng)齒輪移動到位后，凸輪觸動微動開關(guān)，反饋信號至數(shù)控系統(tǒng)，哈斯數(shù)控車床，則變速結(jié)束，程序繼續(xù)向下運行執(zhí)行加工工件.

         主軸變速模塊安裝在主軸箱上，其由支架、油缸及油管、微動開關(guān)等組成.支架長寬尺寸與主軸箱頂部尺寸相同，整個主軸變速模塊安裝在主軸箱上面原用于安裝蓋板用的四個螺釘孔上，并加打定位銷孔以作模塊的定位.支架中部有隔板支撐，變速油缸固定在隔板上，并位于所要控制滑移的齒輪軸正上方，與導(dǎo)向軸同軸；油缸活塞桿位于導(dǎo)向軸內(nèi)，與變速撥叉通過銷軸聯(lián)接；變速撥叉套在導(dǎo)向軸上，可在活塞桿的帶動下沿導(dǎo)向軸來回移動；導(dǎo)向軸為中空并開有導(dǎo)向槽，以便活塞桿與變速撥叉聯(lián)接，導(dǎo)向軸由銷軸固定在支架上；兩個齒輪變位撥叉均為向下垂直結(jié)構(gòu)，分別卡在對應(yīng)的滑移齒輪的變速凹槽內(nèi).

        數(shù)控車床加工變速時油缸供油，則活塞桿通過銷軸帶動滑移撥叉移動滑移齒輪，使齒輪進行變速嚙合，齒輪到位后由撥叉上的凸塊觸動蓋板上的微動開關(guān)，發(fā)出齒輪到位信號，則為變速結(jié)束.